Nízká životnost kotoučů

[chobotek]

Nestačím zírat. Tady mi kdekdo nadává do theoretiků, ale špekulovat nad závadou brzd aniž by tu byla aspoň fotka kotoučů po těch 20tis. km co mají údajně vydržet se mi zdá mírně ujeté. Nijak na to netlačím, zajímá mě to pouze teoreticky, protože zpravidla nebrzdím
(ale stejně kousek teorie: soustavě brzdič-kotouč je okolí, jako uložení ramen, jedno; plovoucí třmeny musí lehce plovat a pístky se lehce vracet a nové destičky chodit s mírnou vůlí)

[Britt]

A my, co kotouče občas přetáčíme víme, že také musí malinko házet. Jestlipak někdo víte proč?

[Tomas6]

Aby se destičky oddálily a nepískaly

[DanculSK]

aby kusok rozhodil platničky?

[Britt]

Velmi správně. Máš malé, bezvýznamné plus.

[Tomas6]

Trochu teorie.
http://auto.zumm.cz/index.php?id_cms=10 ... &id_lang=6
Ikdyž jsem to v počátku kdy se začaly problémy s brzdami u OI objevovat, považoval za nesmysl, tak právě výměna silentbloků na ramenech pomohla a třepání už se neobjevilo. Na některých autech jsme museli měnit i náboje, ložiska, na pohled jim nic nebylo, ale ze zoufalství majitele, kde se dávaly třetí kotouče a výsledek byl stále nejistý, přitom měření házivosti náboje bylo celkem ok. Většinou to pomohli

[Britt]

Co je to házivost náboje OK? Od oka dobrý?

[Tomas6]

Ne od oka ne. Pěkně stojánek, úchylkoměr a házivost do 0.05mm na největším možném průměru náboje.

[chobotek]

Jestli tu trochu teorie chápu správně, tak se děje toto: rameno má vůli, kolo se dostane z osy, tím při odvalování "hrne" a jestliže je ložisko dostatečně volné, chvění od "hrnutí" způsobí na obvodu kotouče takovou házivost, že se "obrobí" o povolené brzdové destičky. To mi přijde jako něco, co se dá měřením zjistit a opravit :-)

[Tomas6]

Jenomže v praxi nikdy nic takového změřit nedokážeš, páč kolo máš sundané, rameno vyvěšené. Nevím co je úplně pravdy na tom co píšou v tom článku, jisté je to, že když jsme začali s brzdama měnit i puky v ramenou, tak se většinou už nic nevrátilo. Zajímavé je to, že stejnou nápravu, včetně brzd mají auta napříč koncernem, ale největší problémy dělaly právě ty OI. Že začátku jsem nabyl dojmu, že kvalita kotoučů je na bodu nula, zkoušeli jsme všemožné výrobce, laciné, drahé,origo, nicméně bez valného výsledku. Těch aut se tady protočilo mraky, některé odjely 5tis km a byl tu zpátky s tím že to opět kope. Dokonce i kotouče které se nechaly srovnat na soustruhu byly po pár tis km znovu na vyhození. To vyvracelo teorii s čerstvýma odlitkama, podle některých prodejců byl problém v tom že není litiny, odlitky nestačí vyzrát a mají pořád vnitřní pnutí. No časem to samo odeznělo, myslím že hlavně tím že těch OI v mém okolí výrazně ubylo. Můj názor na celou věc byl nakonec ten že ve volnějším uložení ramen a nápravnice dokázala auto a řízení rozklepat i výrazně menší odchylka. Jak psal Britt, každý kotouč má nějakou tu házivost, náboje taky nejsou stoprocentně přesné, nějaká menší sotva znatelná vůle v ložisku a staré měkké, vymačkané silentbloky to znásobily tak že se s tím autem nedalo defakto jezdit

[chobotek]

Ramena podložit spuštěním auta na vzepřené trámky, místo kol přišroubovat nějaké tuhé profily, zkusit je napružit od sebe a k sobě a změřit rozdíl. Čas přípravy asi sežere cenu novým silenbloků, ale netvrdím, že ta práce má smysl sama o sobě, jen jako ověření, kolik vlastně může takové rameno chodit a jestli ta teorie v článku není zavádějící.

[Tomas6]

Jako jo neříkám že by to nešlo. Jen trochu chtít, tak může člověk laborovat doma na svým, ale že bych něco takového dělal zákazníkovi... Ta teorie v tom článku je vyjádření k problému výrobců kotoučů, kteří se teda zajisté bránili reklamacím, ale něco málo na tom asi bude, páč opravdu výměny silentbloků zda se pomohly. Ale už si to taky nepamatuju přesně, je to už pár let zpátky co tu jezdilo hafo Oct1, teď už spíše sporadicky

[Fizz]

Pokudby to bylo v harmonických, tak by to vyřešily kola s jinou hmotností.

Případně trošku víc zaklonit uhel svislyho čepu, horní stavitelný adaptér je pár korun a stabilita (eliminace chvění) se výrazně zlepšuje.

Ale to je řešení pro "svoje", nebo pro zdrojovani problému.

[bourač]

cože? kotouče mají trochu házet - aby odstrčily destičky?
prosimtě Tomas6 objasni tady jak se vrací pístky s deskami po uvolnění pedálu.
Připadá mi že jsi jediný kdo tady ví jak fungují brzdy.
Samozřejmě kopání dělají vymletá uchycení ramen.

[Tomas6]

Pistek vrací gumička, která je čtvercového průřezu, která je v drážce, která má skloněné dno ven ze třmenu. A tím jak se pístek vytlačí, se gumička šmrncne a pak ho vrátí zpátky. Ovšem i ten kotouč rozhodí desky. Ale pístek vrací gumka.