Trabant jede na 1 valec

[KOŠŤÁL]

Tak konečná...Cívky,kabely proměřeny-vše OK

Přeházel jsem mezi válcema všechno co má spojitost se zapalováním,pořád to jde na jeden STEJNEJ válec,ten druhej neběží.

Svíčka ve fajfce jiskru hází,fajfka od bloku vytáhne 1cm jiskru jak kráva.Zašroubuju svíčku a nezapaluje.Svíčka mokrá.

Svíčky jsou nový,nejde to ani na starý.

Komprese je na obou válcích stejná(změřeno měřákem),při běhu na jeden válec jsem ucpal prstem díru po svíčce a motor měl snahu zdechnout,takže nějaká komprese tam je.

[thovt]

Zkusil bych vyměnit fajku muže být uvnitř proražená izolace, vysoké napětí snadno prochází poškozenou izolací, bohužel ohmmetrem to nejde proměřit.

[KOŠŤÁL]

Vžyť píšu,že jsem to navzájem proházel za jiný i mezi sebou a změna žádná.Ani při přímým připojení bez fajfky to nejede.Venku jiskra,ve válci ne.Nechápu.

[staník]

Tak nevím Ty to líčíš jako kdybys neměl ukostřenou tu jednu hlavu.
Nebo to není jen elektrikou ale je fela ještě někde ve válci.

[KOŠŤÁL]

Nevím,no.Jestli nebude opravdu mrda v tom motoru.Ale že to dělalo i u toho předtím.Ale teď si uvědomuju,že tam to dělalo u druhýho a tady to dělá u prvního.Že by fakt ty gufera na klice?

[staník]

Gastly ti to píše , to bude možná nejlepší. Máš to jednodušší než já na 69

[KOŠŤÁL]

Tak doufám,že budu mít radost.Gufero má prasklou pružinku.

[KOŠŤÁL]

Tak už to frčí,ještě trochu doladit a pojede jak za Honeckera.
Díky za rady,bylo to gufero,odborníci se poznají

[Standam]

Zdravím, nikde jsem nenašel které gufero, u řemenice, nebo pod spojkou? Mám s tím také své zkušenosti, velké gufero pod spojkou se ser. dost často. Vyřešil jsem to náhradou a to labyrintovou sadou, od té doby klid. Výměna předního je pracnější, nechápu, proč tam soudruzi z NDR udělali osazení. Příští rozborkou to předělám aby se dalo gufero měnit bez vyndavání a půlení motoru. Ty velké průměry gufer mají svá úskalí pokud jsou mazány jen mastným plynem. Jakmile se těsnící břit opotřebuje a vznikne ploška, tak se její vzdálenější strana nemaže , začne gufero "povrzávat" a motor má problém se stabilitou volnoběhu. Řeším to přimazáním injekční stříkačkou za prachový břit gufera a je zas na půl roku pokoj, no to nejde do nekonečna a stejně mě čeká výměna. Standa.

[KOŠŤÁL]

Bylo to gufero pod setrvačníkem.Byla prasklá pružina.

[pinkygsx]

také ted o víkendu jsem ladil trabanta, zapalko i karbec.
Stále má takový nepravidlný chod na volnoběh, nemohu ho doladit, pomalu spadávají otáčky.
vonoběh je buť moc vysoký a nebi moc nízký.
že by také simerung?

[gastly]

Pinky- teď přesně popsals diagnózu gufera v prdeli (teda na začátku konce) Pepa.

[pinkygsx]

no nepotišili jste mě ale opravit to budu potřebovat.
Co jsem tak hledal tak zadní gufero u setrváku to je v pohodě, ale to přední to je nějaký spešl bazmek. To budu muset asi rozpůlit motor (kliku dole) že?

[gastly]

JO. Na předek se musí půlit. Ale předek sem ještě nikdy nedělal. Vždycky stačilo gufero pod setrvákem.

[pinkygsx]

Dnes jsem se v trabantu zas vrtal, volnobeh uz nedrzi vubec. Sroub na smes vubec nereaguje. Nastartovat jde jen kdyz dam sytic. Myslite ze to opravdu bude gufero? Par vterin bezi a hned chcipne i kdyz je sroub na volnobeh hodne zasroubovany.
Hajzl jeden.