Traktor T150

[poulm]

Myslím, že tento traktor stojí za to, aby se tu o něm rozvedla diskuze. Ikdyž se na naších polích v podstatě nevyskytuje, tak myslím, že pro mnohé zemědělce a nadšence může být dost zajímavý.Tak pište co víte nebo co jste měli možnost s tímto traktorem vyzkoušet.

Na radu od "miro263" jsem zde dal tohle téma a vkládám zde jeho pěkné ilustrační foto tohoto stroje a jeho odkaz:

http://www.xtz.ua/rus/production_and_ma ... 0k-09.html

[Tom T]

T-150 byla i pásová verze v malém počtu dovážená i do čssr.
http://s3.postimage.org/ipVqA-a1080ad23 ... 4056a6.jpg
obrázek převzat z truck-forum.cz

[premo]

U nás ještě před 8rokama jezdil byl to už ten novější T 150 K07(ještě originál belarus) ale byl takový neoblíbený nikdo s tím nechtěl jezdit ,šílená převodovka prostě na klasický kirovec K700A to nemělo ,motor byl 6válec turbo ,když ho chtěli prodat tak zjistili že je téměř neprodejný nakonec ho vzal nějaký blázen do lesa .

[Tom T]

Popiš víc podrobností,mělo to násobič,proč špatný?

[premo]

bohužel nemůžu moc konkrétně sloužit nikdy sem se stím nesvezl ,myslím že hydrauliku to mělo podobnou jako na DT-75,ale mám k tomu takový malý prospekt akorát mu nerozumím a je v něm naznačeno něco jako 4rychlosti ve třech skupinách zkusím to naskenovat.

[miro263]

Preco Bielorus?

Pokial je viem tak T150 je Charkov ( T150 je pasovy a T150K kolesovy)

citujem zo stranky: http://www.techstory.ru

Колесный трактор Т-125 - прототип Т-150К. Выпущено около 200 шт. за период 1962 - 67 гг.
С 1972 г. завод освоил серийное производство гусеничных и колесных тракторов типа Т-150 с высоким процентом унификации. На базе этих тракторов выпускались: лесозаготовительные Т-157, промышленные тракторы и тягачи специального назначения Т-158 и Т-155.
16 июня 1982 г. с главного сборочного конвейера сошел 2 000 000 трактор.
Тракторы типа Т-150К хорошо себя зарекомендовали во многих странах мира. Свыше 22 тыс. таких машин было поставлено в Европу, Америку, Австралию, Азию и Африку. За развитие внешнеэкономических связей и рост экспортных поставок завод в 1980 г. был награжден премией Золотой Меркурий.

Preklad Google.com:

Kolesový ťahač T-125 - prototyp T-150K. Prepustiť asi 200 kusov. pre obdobie 1962 do 67 rok.
Od roku 1972 závod začal výrobu pásové a kolesové traktory T-150 s vysokým percentom zjednotenia. Na základe týchto traktorov bolo vyrobené: prihlásenie T-157, priemyselné traktory a špeciálne ťahače T-158 a T-155.
Jún 16, 1982 s hlavnou montážnej linke zostúpil 2 000 000 traktora.
Traktory T-150K Je preukázané, že v mnohých krajinách. Viac ako 22 tisíc týchto strojov bola dodaná do Európy, Amerika, Austrália, Ázie a Afriky. Pre rozvoj zahraničných hospodárskych vzťahov a rast vývozu zariadení v roku 1980 bol ocenený Zlatou Mercury.

Nejake to info: zdroj: http://www.tractorsinfo.ru

Тракторы ХТЗ-150К, ХТЗ-17221, ХТЗ-121, ХТЗ-16331

ОАО «Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе» выпускает полноприводные (4x4) колесные тракторы с шарнирно сочлененной рамой: Т-150К с 1972 г., Т-151К с 1995 г., ХТЗ-17221 с 1998 г. и пахотно-пропашные тракторы с жесткой рамой: ХТЗ-121 с 1993 г. и ХТЗ-16331 с 2000 г.

Модификации. ХТЗ-17421 - с двигателем модификации СМД-31Т; ХТЗ-17321 - с двигателем модификации КамАЗ-740.02-180; ХТЗ-150К-09 - с двигателем модификации ЯМЗ-236Д.

Кабина цельнометаллическая, закрытая, с каркасом безопасности, двухместная, с правым расположением рулевого колеса (на ХТЗ-121, -16331 - одноместная, с центральным расположением руля), термошумоизолированная, с воздухоохладителем испарительного типа, калориферным отоплением, пневматическим стеклоочистителем переднего стекла.

Двигатель. На ХТЗ-150К-03, Т-151К двигатель модификации СМД-63, дизель с турбо-наддувом, жидкое охлаждение, 6-цилиндровый, V-образный (90°), 130x115 мм, рабочий объем 9,15 л, степень сжатия 15, мощность 128,7 кВт (175 л.с.) при 2 100 мин-1, крутящий момент 638 Н м (65 кгс•м) при 1400 мин-1, запас крутящего момента 15 %;

на ХТЗ-17221 - модификации ЯМЗ-236Д, дизель, V-образный (90°), 6-цилиндровый, 130х140 мм, рабочий объем 11,15 л, мощность 129 кВт (175 л.с.) при 2100 мин-1, крутящий момент 716 Н•м (73 кгс•м) при 1300...1500 мин-1;

на ХТЗ-121 - модификация СМД-19Т.02, двухрежимный дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, жидкое охлаждение, 4-цилиндровый, рядный, 120х140 мм, рабочий объем 6,3 л, степень сжатия 16, мощность в тяговом режиме 93,4 кВт (127 л.с.), в транспортном режиме 111,8 кВт (152 л.с.) при 1850 мин-1;

на ХТЗ-16331 - модификация КамАЗ-740.02-180, дизель с турбонаддувом, V-образный (90°), 8-цилиндровый, 120х 120 мм, рабочий объем 10,85 л, мощность 132 кВт (180 л.с.) при 2000 мин-1, крутящий момент 657 Н м (67 кгс•м) при 1300 мин-1, запас крутящего момента 20 %;

на ХТЗ-17421 - модификация СМД-31Т, дизель, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, жидкое охлаждение, 6-цилиндровый, рядный, 120х 140 мм, рабочий объем 9,5 л, степень сжатия 15,5, мощность 136 кВт (185 л.с.) при 2 000 мин-1, крутящий момент 983 Н м (100 кгс•м) при 1450 мин-1, запас крутящего момента 12%.

Preklad od Google:

Traktory HTZ-150K, HTZ-17221, HTZ-121 HTZ-16331

JSC "Kharkiv Tractor Plant. S. Ordzhonikidze vyrába štyri-kolo riadiť (4x4), kolesové traktory s artikulovat rámika: T-150K od roku 1972, T-151К od roku 1995, HTZ-17221 od roku 1998 a rozorávání traktory s pevným rámom: HTZ -- 121 až 1993, a HTZ-16331 od roku 2000

Modifikácií. HTZ-17421 - s motorom zmien SMD-31T, HTZ-17321 - s motorom zmien KAMAZ-740.02-180, HTZ-150K-09 - s motorom zmien YMZ-236Д.

Kabína all-metal, uzavretej s bezpečnostná klietka, dvojité, s pravý-ruka-riadenia kolesá (na HTZ-121, -16331 - single, centrum-riadenie), termoshumoizolirovannaya s odparovania leteckej chladiča, kalorifernym kúrenie, vzduch-stierače na čelné sklo.

Motor. Na HTZ-150K-03, T-151К modifikácie motorov SMD-63 vznetový motor s turbo-preplňovaný, kvapalinou chladený, 6-valec, V-tvare (90 °), 130x115 mm, pracovný objem 9,15 l, kompresný pomer 15 , výkon 128,7 kW (175 koní) pri 2 100 min-1, krútiaci moment 638 N m (65 kg • m) pri 1400 min-1, krútiaci moment 15%;

V HTZ-17221 - aktualizácia Jamz-236Д, diesel, V-tvare (90 °), 6-valec, 130h140 mm, pracovný objem 11,15 l, výkon 129 kW (175 koní) pri 2100 min-1, krútiaci moment 716 N • m (73 kg • m) na 1300 ... 1500 min-1;

V HTZ-121 - zmena SMD-19T.02, Dual-Mode vznetový motor s turbodúchadlom a medzichladičom, kvapalina-sa schladil, 4-valec, in-line, 120x140 mm, pracovný objem 6,3 l, kompresný pomer 16, trakčnej energie v režime 93,4 kW (127 koní), v doprave režime, 111,8 kW (152 koní) pri 1850 min-1;

na HTZ-16331 - zmena KAMAZ-740.02-180 vznetový motor s turbo, V-tvare (90 °), 8-valec, 120x 120 mm, pracovný objem 10,85 l, výkon 132 kW (180 koní) pri 2000 min-1, krútiaci moment 657 N m (67 kg • m) pri 1300 min-1, krútiaci moment 20%;

V HTZ-17421 - úprava RMA-31T, diesel, s turbodúchadlom a medzichladičom stlačeného vzduchu-sa schladil, kvapalinou chladený, 6-valec, in-line, 120x 140 mm, pracovný objem 9,5 l, kompresný pomer 15,5, výkon 136 kW (185 l . pp.) pri 2 000 min-1, krútiaci moment 983 N m (100 kg • m) pri 1450 min-1, krútiaci moment 12%.

nejake tie videa:

[premo]

preto belarus ,protože u nás byl takový samý měl snad i klimatizaci,vepředu to má listové pera jako starý kirovec 700 takže to může být pohodlné

[miro263]

Zjavne to importer predaval pod znackou Belarus. Ale je to Charkov

[jano]

Traktorových závodov bolo v byv. zväze veľa, takže konkrétny typ bežne vyrábali vo viacerých závodoch. Ja mám DT 75 vyrobenú (aspom motor) v Altaji, a to je hoodne ďaleko a pritom sa vyrábajú aj podstatne blíž - no čort znájet...

[Tom T]

Já ve Volgogradu a mám stejný typ jak má Jano.

[poulm]

To je to samé, když se naše Zetory za velkou louží prodávaly zelené jako JD. Některé koncerny, když jim v sortimentu chybí nějaká kategorie, tak ji jednoduše nahradí a překupují od jiného výrobce pod svou značkou atp.

Škoda, ocenil bych od někoho nějaké praktické zkušenosti s T150. Podle všeho co jsem měl možnost vidět, tak je to jednoduchý a otrocký stroj vhodný na střední a těžší práce. Ty nové se mi líbí, záleží v jaké ceně jsou k mání a jelikož se u nás neprodávají, tak by byl porod to u nás přihlásit.

[jano]

Žial, je to tak, ak by si chcel Kirovca, tak ho musíš doviezt z Nemecka. No a tam sú zas nemecké motory... Jedine sa dá kupiť Belorus a možno aj K 150, aby sa dal kúpiť sa vola Belorus - čort znaet.
Dnes som sa dozvedel , že JD sa chystá do Ruska, ako kedysi do Zetora. Teda dovezú zelenú a žltu farbu a more kotúčov na obrusovanie. V Zetory sa vybrusovali logá Zetor a bol z toho JD.

[premo]

než shánět z ciziny T-150 takbych raději volil škodovku št-180 sice nic moc ,ale zase dosažitelnost náhradních dílů nebo vraků je velká ,více lidí s tím poradí na každém jzd a dá se sehnat i s papírama popř. N ta ještě něco i naloží.

[jano]

Dostupnost ND (nových) je asi lepšia na ruské stroje, ako na ŠT 180, kde výroba skončila dávno. Dal som len otázku na záberové kolesá na DT 75 a za 6000Kč boli doma aj z dokladom. Pritom každé váži cca 60kg! Taktiež to bolo aj z pláštami na Kirovca. Tu problém nevidím. Na ruské stroje treba ďaleko menej dielov ako na západné - je to odraz relatívne starej koncepcie ale osvedčenej.
Traktor triedy ŠT 180 bez radenie pod záťažou nie je plnohodnotný. Efektívne rozbiehať ťažké náradie bez dobrej prevodovky nejde.

[premo]

to jo sehnat se dá všechno ale za kolik teď sem zháněl vodní pumpa na kirovec 2500Kč výměným fondem nové turbo 18000kč ,nová pneumatika 20000kč(voltyre) ,ohledně té škodovky sem to myslel z pohledu oprav se určitě snadněji získávají rady a tipy a z motorem už není problém vůbec když je to liaz .