Škoda

[Sorbus]

Ta jednička je tam omylem

[DYK]

Neví někdo prosím objem olejové náplně motoru 1.2 TSI?

[Veteranista!]

Necele 4 litry, cca 3.5-3.6l

[DYK]

Děkuji

[Sadra17]

Castrol uvádí náplň 4.5l a množsví na výměnu 4l

[DYK]

Castrol uvádí? Co ten s tím má společnýho? Dyť to jsou dávky blížící se 1.9 TDI a tam z 5L kanystru oleje vždy zbylo.

[Tomas6]

Záleží na jakém autě. Fabia má tak 3,7 l, OII tak 4l a u OIII píšou 4,5l
zdroj zde http://total-dnk.lubricantadvisor.com/d ... g&br=total

[DYK]

Fabia II

[Tomas6]

tak 3,6l

[Sadra17]

Castrol uvádí? Co ten s tím má společnýho?

ano, každý výrobce olejů má "mazací plán" kde uvádí vhodný olej z jeho nabídky a potřebný množství

[DYK]

NO počkej, já reagoval na to množství oleje a ve vší úctě at si Castrol svůj mazací plán nacpe kam chce, výrobce motoru určuje množství oleje ne nějakej vometák z Castolu. O to hůř, když jim to nesedí. Taky bych řekl, že mazací plán je co, kdy, kam a né kolik.

[murár]

Nekúpi niekto novú Favoritku?!
https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... clanok_box

[chobotek]

Ta už je pryč. Že za 600tis.

[Pepa6911]

Borci, snad jsem trefil správný téma- Kdo jezdíte 2,0TDI a 1,6 TDI od koncernu- množí se mě tady furt ty samé problémy na ktere je treba dát pozor- od roku cca 2010 ( motory CR) Předepsaný interval 210tkm na rozvody ty rozvody nedávají. Většinou zdechne dřív vodní pumpa ( s elektrickou clonou- zadře se clona) takže se dělají rozvody dřív ale kdo ještě neměl problém s pumpou tak pozor- nutno kontrolovat radši je udělat dřív. Žhaviče na prvním válci, nevím proč, se brutálně zapékají- zpravidla když nepraskne při demontáži, vytáhnete ho se zavitem. Takže preventivně je nutné s nimi hnout ikdyz fungují. To samé chytré žhavky - šestihran je plechový a kdyz to zatuhne je průšvih.




Už jsem to řešil na motoru s najezdem 70tkm, vodní pumpu na 140tkm...

[Tomas6]

Pumpu jsem měnil už po nějakých 40tis, při 70 na tom samém autě znovu včetně sady rozvodů a modulu vaček. Rozpáral se řemen, pumpu jsem dal pro jistotu už bez clony.
Pořád si říkám že je to ještě dobrý, protože to bylo na jednom z mnoha aut co ke mně s těmato motorama jezdí. Žhavky taky, ale naštěstí tu mám v sousedství kluka co to dokáže operativně vyvrtat a vyvložkovat.
Jezdí mi tu jedna OIII tam ty rozvody daly v poho těch 210 tis, teď má najeto skoro 400, čekáme na další servis a půjde další sada. Ale on celkem jezdí. Podle mne je to hlavně o tom, že ty motory nejsou vhodné na couračky, je potřeba jezdit a čím větší prase řidič tím lepší. Jak někdo jezdí 5km do práce, 4 k doktorovi, 10 do obchodu, to je smrt. Na takové pojížďky mám TSI.ea211, lepší motor koncern ještě nevyrobil. 280 tis bez poruchy. Posledních 50tis jen ty couračky do práce a z práce, semtam třikrát, čtyřikrát do roka někam dál. Jediné co jsem řešil byly zanesené sací ventily karbonem.
Jezdí mi ještě jedna stejná na servis a ta měla k poslednímu servisu tuším 390 tis a bez jakéhokoliv zásahu.