Neznámý veterán

[Frantík]

Tak to zkusím i tady. Nedávno jsem pořidil veterána, cca r.v. 1910-20 asi, mělo by to být z Anglie, dle vyraženého nápisu Made in England na diskach, řízení pomocí lanek na dřevěné špulce na konci volantové tyče, šrouby witwortí, ovšem nejvíc je motor! 2valec, 4takt, spodový , řadový, vzduchem chlazený, pro každý válec jedna vrtulka! na společné hřídelce hnané koženým řemenem od klikovky, startování klikou, rám auta byl dřevěný. Tak a teď otázka za 1000,-, co to je?!!! Už to hledám dost dlouho, oslovil jsem spousty veteránistů i klubů a ho..... Zkusím vložit fotku motoru. Hmmm z mobilu mi to nejde a když ji zmenším, tak to bude na pytel. Takže pošlu znalcům na mail. Kdo to dokáže identifikovat s prokázáním, že to tak opravdu je, tak má u mě těch 1000,-!!!!!

[thovt]

Začni zde
http://www.nasetraktory.eu/forum/viewto ... lo%C5%BEit


Že by Rolls,ale ty měli vodní chlazení.

[omar]

hod to na land rover forum tam je nas anglofilních sílencu hromada

[janci86]

LR forum je dobry napad, aj ked ako vidim anglofilni sialenci z LR fora evidentne chodia aj sem;)
Pridat foto asi bude zaklad. Som zvedavy.

J.

[filip]

Řízení ze špulky od nití? To nebude normální auto normální značky, vypadá to na nějaký cyclecar, to se bude těžko hledat. Tehdá to dělal kdekdo a třeba jen pár kousků,každý jiný.

[Frantík]

Nějaký cyclecar to asi bude, ale už dlouho hledám, viděl jsem, troufnu si říct už tisíce fotek, a p... Každý mě chce ohromit, že mi sdělí, že je to JAP, ale není. Fotky jsem poslal tady jednomu kolegovi a on je sem s "VELKÝM DĚKUJI!" vloží. Na mě je to moc složitý a z mobilu obvzlášť. Jediný, co jsem zatím dohledal, tak autíčka GN Cyclecar používala stejné lankové řízení. Ale to je jediná shoda. Jinak nic. Rád bych tomu vdechnul časem život, když už to leželo 60 let v seně na půdě. Umím si to představit jako stylové vozítko do krámu pro nanuka s klikou za opaskem. Jenže i kdybych to nějak s inspirací fotek podobných postrků vysochal, tak jak to do TP historického vozu pojmenovat? NONAME cyclecar? To nevim, jestli by někdo zkousnul.

Jo, na bloku je vyraženo "asi" sériové číslo 7424. Takže snad těch motorů někdo vyrobil víc. Možná to byly motory apriori do něčeho jiného. Zkoušel jsem i stabiláky atd. ale nenašel Fanánek.

[Josef Simunek]

Ja vim ze je to samozrejme dementni rada, ale zkousel jsi se ptat na aglickych veteran forech ?

[Frantík]

Ano, dokonce na tom nejpovolanějším . Klub předválečných historických vozidel. Bohužel - nic. Zkouším, kde se dá. Třeba ten motor někdo někde v něčem viděl. Až tady budou fotky, tak se všichni pokochejte. Krásné řemeslo. Jak rád bych mu dal hlas.

[Leo]

Fotky od Frantíka

[Leo]

[Killer Koly]

z toho rozhazeneho haraburdi se to da tezko poznat. vyfot cele auto nebo aspon ram s karoserii, jestli je to rozebrane. jinak dobrym voditem je zadni naprava. prvni cyclecary mely totiz nahon gallovym nebo ewartovym retezem, tohle vypada na nahon kardanem, takze to bude neco pozdejsiho. odhaduju to na nejaky Spacke (ty mely tyhle motory), Skeoch nebo mozna Carden. ale bez karoserie se to urci tezko.

[oco13]

nie je práve toto koleso pre ewartovu reťaz?

[Frantík]

Cele auto nenafotim, zbylo z něj pouze toto! Popis dřevěné konstrukce vychází z ústního popisu předchozího majitele , který to zažil v chodu ve svých cca 10 letech. Pak to jeho táta rozebral, dřevěný díly šly do kamen a zbytek na pudu. Pohon nápravy je hřídelí. Unašeč na nápravě chybí, ale v převodovce byl přenos pomocí koliku, jako byly poloosy u škodovek, u nápravy předpokládám nějaký kloub ve smyslu gumové / kožené Hardy spojky či kotouče. Odhaduji podle konce "kardanky" . Což není správné označení neb to ještě kardanove klouby nemělo.

[Killer Koly]

prave tohle kolo je obal diferencialu. na fotce z boku je videt nahon kardanem

[Vladimír Šimo]

Detektivní práce. Krásná. Jako vodítko by mohlo posloužit, že byly bržděný jen zadní kola. Ta nádržka zas ukazuje na to, že by vrchní část mohla kopírovat tvar zakrytí motoru.