S tim rámem je to odvislý od dvou věcí jednak nosnost, tj třeba že dáš paletu primo za kabinu o hmotnosti max nosnosti auta, druhá vec je torzní tuhost, kde při křížení musíš počítat s kroucením a pokud ten rám není vymyšlený dobře praská to právě za kabinou v uložení toho subramu, dražší nástavby mají uložení tak že šrouby jsou přes pružiny, hlavně u větších aut. Těch prasklých rámu už jsem tu několik měl, od toho ruce pryč. Taky se to stává když nejdo vozí korbu cepivanou ve vsech 4rech kloubech. Obecně rám na krut dělat co nejpružnější, za kabinou náběh, šroub až kousek dál, nebo pokud se dá ten subframe dotahnout az nad nápravu klidně právě tím náběhem.
U tenkých rámů hodně pomůže pokud máš předek korby posazený na gumě protože při nakládání ti to nemlátí přímo do rámu. Pokud chceš profily na ten podpůrný rám tak tu mám má to i ty kapsickovy držáky na srouby. Myslím že i ty příčle tam jsou. Celý za 500je to tvý, nebo urizka zadní půlka ramu cabstara, taky by to slo použít.
oboje se tu válí pak to poletí do hutí.
"... to že máš internet neznamená, že sr@čky co máš v hlavě a považuješ je za myšlenky musíš ventilovat veřejně..."
Other-Side II. '23
