Zetor 4011 - klikovka, šály

[matess]

Kompletně sem odkouřil kliku koupil jsem si zetor 4011 stim že mlátí ojnice na klice tak sem objednal šály stejné jako tam byly a kompletně všechny vyměnil po skompletování nastartuji paráda tak vyjedu a tak 5 km od baráku zjistim že mam malý tlak oleje najednou se začal pálit olej a než sem dojel domu tak to tlouklo víc než pred repasí, schodim vanu a pouzdra na ojnicích na šlupku a ojetá klika.Hořejšek motoru vypadá že vydržel,ale ktomu všemu mi ještě vylítla mrazovka ale je hodně orezlá tak nsnad jen kvůli tomu.

[Krcaka1]

Pokud se dávají nové šály, tak snad změřím mikrometrem čepy na klikovce jak na průměr, tak na ovalitu, jsou tam předepsané nějaké rozměry a ovality, pokud nejsem v tolerancích, tak nechám klikovku přebrousit a na patřičnej přebroušenej rozměr koupím šály a je to 100%.Koupit nové sály na starou klikovku a předpokládám bez proměření je z mého pohledu prasárna.
Mrazovky časem prorzí, já to řeším tak, že je podetřu silikonem a dám tam pod ně jěště měděný plech, tak aby vůbec voda něla na zátku.

[Radek01]

Taky mi na 4011 teďka prorezla jedna mrazovka a mám v olejí (teda už spíše v emulzi) 3 l vody.

Dneska jsem to vypustil a je to pěkný humus ta emulze je kompletně všude a a je to zasr..ý jako jetel. Zítra ještě zhodím vanu, sítka a kam se dostanu tak to všechno vytřu hadrou. Zvažuji že než tam naliji nový olej tak to propláchnu naftou. Že bych nalil do motoru tak 7 l nafty a litr oleje a natočil to, nechal tak 5-10 miniut běžet a pak to vypustím. Potřebuji se zbavit těch zbytků emulze které jsou úplně všude. Dneska jsem profukoval zvedací tyčky a vyfokl jsem z toho něco jako zkažený jogurt (olej + voda + 45 let starý karbon z M6A). A co se týče těch šálků tak to jsis dost zavařil, já měl teďka taky ty moje dole, jsou děsně sedřené, ale dal jsem je zpátky, musejí vydržet až do celkové generálky.

[sekalsemmalo]

tak kde se stala chyba?jsem uplne zdesenej a soucitim s tebou.mazalo to????radte kluci,at se poucime pro priste.

[zetkamz]

No - pokud jsem dělal motor,tak vždycky jsem ho nechal pomalu půl dne klepat pod dohledem,než jsem vyjel z vrat,protože ten motor je těsný a není zaběhlý - nechat běžet a občas měnit otáčky,než si to sedne,i když to nebyla celá generálka.Pokud to sleduješ a maže to,nenaděláš následně moc škody.

[ola]

Ahoj,nechtěl bych s tebou nejak polemizovat protože nejsu žádný expert ale já sem udělal kliku,dokonce sem tam kdysi dával úplně jiné užší šálky a ještě sem je podkládal pléškem z plechovky,hlavní bylo,že to pasovalo na kliku a jezdil sem s tím hned a v pohodě.
Synovi zase dělali předloni kliku ve staré zajeté firmě co generálkovala motory už za komouša a ti také říkali hlavně to nenechávat klápat někde na dvoře ale zajíždět hned v tahu,tak,že se také hned jezdilo.
Tak já nevím,vidíš jak se názory liší ale hlavní je,že to v podstatě funguje tak i tak.
Pokud byla ta klika když to dával dohromady v pořádku(také nemusela)tak by to mohl být nejaký renonz v mírách těch nových šálků.

[matess]

Měl sem tu známího co tomu rozumí víc než já a hledaly sme chybu, ale na nic nepřišly ty sundavací půlky ojnic a bloku jsem nijak nepřehodil ani neotočil šály dal správný a správně, dneska pudu přeměřovat, základní chyba je asi že to mělo minimální tlak oleje, čerpadlo je ale dobrý tak prý tlak musel někudy utíkat tak ještě musím kouknou na čepi v pístech. A nemuhlo se to stát až tím že my vytekla voda a prostě se to upeklo ??? Omlouvám se za neodborné názvy ale tak jsem přeci jen elektrykář což je asi hlavní problém týhle závady. Jo a nevíte někdo kde a zakolik by my přebrousily tu kliku. Všem moc dík

[jirka_holub]

A oleje bylo dost? Nevytekl ti nekde cestou pri te jizde ? To by vedlo ke ztrate tlaku a
Kdyz jsi ho pak vypustil pri ohledani skody, bylo ho stejne jako jsi pred jizdou naplnil?

[Krcaka1]

zetkamz: Tak, Tak, souhlasím, nám se traktor po GO motoru 2 krát přidusil na otáčkách, okamžitě vypnout motor, nechat schládnout a pak pokračovat v záběhu.Teď už má natočeno přes 1000Mh a šlape jak hodinky a když má 80C i olej je prohřátej, tak na volnoběh 550ot/mim maže 1,5 barů a to používám M7ADS V trojka ADS bylo v zimě moc husté a tlak vyletěl až na 10 barů, tak se musel dlouho zahřívat než se mohl zatížit.

[matess]

Oleje bylo pořád stejně, co sem nalil to sem vypustil. Tak sem dneska zase kus rozebral všechny šály v pohodě akorád ta jedna na ojnici prostě totálně na šlupku že je ojetá i ojnice tak olej moh utíkat tudy proto nízký tlak, ale proč se takle jedna sjela to nevym je to druhá od kabiny a je možý že sem přehodil tu sundavací půlku s třetí od kabiny jestli to má tak velkej rozdíl

[stano 4011]

pri tychto starsich strojoch nikdy nevies co je origos a co nie , je dost mozne ze kluka bola brusena nie na vsetkych valcoch rovnako ,to znamena ze hlavne loziska si mal napr, po 1 vybruse a ojnicne po 2 a zrovna ten druhi od kabiny mal uz 3 az 4 vybrus a ty si si to nevsimol a dal si tam rovnaky , jednoznace pozri stare loziska [vsetky] a porovnaj vybrusy ,a zmeraj kluku,len cisto teoreticky po rozobrani si mal dobre dotiahnute a zaistene sroby na loziskach?,ja som mal hlavne po 1 vybruse a ojnicne po 3 VSETKY

[sekalsemmalo]

ja jsem dneska o tom mluvil s kolegou,vyhlasenym motorarem liazakem tady na jablonecku a on rikal,ze se to muselo vsechno merit,ze na klice muzes mit na kazdem lozu jinej vybrus.ze nejde vzit sadu a dat to tam.ze kdyz byla klika lechce mazla,tak to normalne zalapovali smirkem.a jeste tam hlidali axialni vuli na klice.

[Frantík]

Tyhle spodový práce dělam nerad a vždy s někým, kdo si už něco udělal. Nicméně, vim, že není od věci si na stole vždy dát a složit jeden lágr, protočit, vyzkoušet vůle a popř i na hmat zkontrolovat. Olej byl jak starej? Jakej? Olejový filtr? Někde u starších motorů výrobce doporučoval vždy při takových pracech provést kontrolu olejového čerpadla!!! Jo ono každé řemeslo chce své a hlavně zkušenosti. A aby ty zkušenosti nebyly extra drahý a bolestivý, pak nezbývá než je nabývat od někoho staršího a zkušeného. Jenže dneska se na školách učí prd, praxe se shání taky blbě, no je to těžký.

To zabíhání je různý. Třeba motory do modelů letadel se zabíhají na volnoběh a to vybrbláním cca 3 nádrží. Výbrus bych osobně zajížděl tak, že bych se řídil návodem Fiata. Začínáme pozvolnou jízdou a s počtem najetých kilometrů zvyšujeme nároky na výkon. Po cca 1500km můžeme už motor zatěžovat naplno. Určitě je dobré sledovat tlak, teplotu atd a i při začátcích vyřadit, plynem na volno protočit otáčky hodně a pak pokračovat.

Pokud je klika lízlá, vem jí šmirglem, sežeň nějakej starší lágr, dopasuj a ono to bude jezdit. Ale někoho zkušenýho k ruce jenom doporučuju.

Ať se daří

[zetkamz]

Netvrdím,ž e přesně půl dne,ale kdyby to kontroloval doma bez vyjetí a našel tu špatnou zátku,tak nešla ven voda atd.To je těžko - kdyby.....
Ale spíš mě to připadá - neprotočil se ten šálek?
A názor na záběh - 100 lidí a 150 názorů.Je fakt - kolikrát zabíháš nový stroj,abys mohl dát objektivní názor - teda myslím normálního smrtelníka v normálním životě - pokud to nemáš jako součást zaměstnání - 2x,3x?

[matess]

Olej i filtr byli nový Olej Mogul AD. Tomu že se ta šála protočila docela věřim protože jinak by se těško ojela i ojnice Du si koupit šmirkl papír a dam na tu protočenou starší ale pěknou šálu a skusim to natočit pak vám dam vědět co a jak