spoj mezi nápravou a pøevodovkou

[Pavel M461]

no o vzdálenost právì jde.. jinak te je to se zámìrem s 2 kardany a drážkovanym høídelem .. je to cca 20 - 25cm
Jo s tou cenou.. kardany mam.. no problem.. a spíš než hardy bych tam dal ty dva kotouèe s tìma èepama a vložkama.. má menèí pružnost.. nebude to tolik houpat.. a navíc bych øek že by to mìlo bejt pevnìjší.. aby se mi to nepøetrhlo pøi orání èi tahání klád...
Jo osovì by se to upravilo dle potøeby.. pøi nejhoršim i proti sobì... jinak byto bylo nìkde 20mm 2.pøevodovka výše než vývod na hrušku

20mm na 25cm toho bch se nebal a dal tam kardan...

No jo, ale jakej jestli jeden, nebo dva bez drážkovýho høídele.. jen tak a nechat vùli na drážkování unašeèe z pøevodovky(což je kratší) nebo mezi kardany dát drážkovou høídel a dát unašeèe na pevno(delší varianta)
Prozatím poèítám s tou delší... a právì se snažím vykoumat jestli by to šlo nìjak zkrátit.... což by mi ulehèilo pøi usazování motru s 1.pøevodovkou... momentálnì je odhad vzdálenosti náprav cca 190cm.. a kdyby se podaøilo nìjak ušetøit místo tak by se dalo dosáhnout až nìkde 170-180cm.. což je docela dost.. pak má stroj jiné vlastnosti.. lépe zatáèí, dá se s ním otoèit na menší ploše (motor by mìl zaèínat až za pøední nápravou.. kvùli výkyvu nápravy... )

[zetkamz]

pro Kucmar:
Já bych tam ten kardan nechal,ale jen jeden køíž.Ušetøíš centimetry na délce,teda pokud pùjde pøizvednout vývod diferáku tak,aby s nìjakou rezervou to ten køíž úhlovì obsáhl.
V tomto pøípadì je lepší ten kardan kvùli sklonu pøevodovky.Ale jinak preferuju hardyspojku.Doma jsme- sice na slabším stroji - mìli za ereòáckou pøevodovkou hardyspojku o prùmìru pøes 20cm a vydržela to 30let.

[rezis]

Pockej on totiz kardan s jednim krizem moc nefunguje:D

[zetkamz]

já jsem myslel na køíž z oktávky,který se skládá ze dvou èástí a je šroubovaný - asi jsem to blbì øekl - ne kardan , ale køíž - v tomto pøípadì jen pùlka kardanu - jeden kloub.Obrat na soustruhu max.materiálu až po drážkování jak z diferáku , tak i pøevodovkového unašeèe a navaøit ke kloubu.Chtìlo by to ale kloubek rozdìlat,protože pøi tom vaøení teplota vytlaèí vazelínu ven a nemuselo by se to jehlièkám líbit.

[Pavel M461]

tak se rozhoduji mezi:
1. jeden kardan a pøímo na unašeè z 2.pøevodovky který bude na volno a díra kde bude vycházet drážkový høídel bude zaslepena (zajistí axiání posuv)
2. dva kardany za sebou a drážkový hrídel na volno(viz víše)

[Elektronek]

já to mam takhle

[Pavel M461]

jasnì se rozhoduju mezi
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq3pMwJJ
http://www.postimage.org/image.php?v=aV3Z2MCJ

[frgal]

jasnì se rozhoduju mezi
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq3pMwJJ
http://www.postimage.org/image.php?v=aV3Z2MCJ

Jestli uvažuješ dát 2. pøevodovku na silemblok, musíš použít drážkový høídel, jinak døív nebo pozdìj nìco praskne. Takže doporuèuju 1. možnost

[Elektronek]

já to mam takhle

Jo mam tam katdan z ARA drážkovou høídel z ARA pøivaøenou na unašeèi z V3S a zasunutý do kloubu z ARA pøevodovka je na silenblokách z ramen pøední nápravy Favorita.

[kucmar]

Elektronek
A teï mi øekni kolik to to mezi pøevodovkou a difem dìlá v cm.
Takhle si to pøedstavuju taky, ale na tìch 19 cm moc parády neudìláš.

[Standa]

Pavle M-Ty už máš motor s první pøevodovkou?Píšeš,že Ti vychází rozvor 190cm,to je dost,já mám na TAHOUNU II pøi složení-motor+pøevodovkaP405+pøídavná V3S s nápravama z Ara rozvor 155cm.Nafotím detail a dám to sem.
ÈÁGOS!!!

[Standa]

Mám to dost zlomené,ale zatím žádný problém.Hardy spojku bych nedával,jedinì kardan.Hardyspojka není urèená,aby vyrovnávala osovou nesoumìrnost v øádech mm.To ti ji to roztrhá.
ÈÁGOS!!!

[Pavel M461]

Díky za rady
Dneska jsem se radil s jedním kamarádam a udìlám to následovnì:
z II.pøevodovky bude unašeè na volno a pak budou dva køíže a pak dif.
ten usnašeè bude vyrovnávat ty milimetrový vùle o co by mohla chodit pøevodovka, bude to nejkradší øešení, opomenuli hardy spojku a jeden køíž

re: Standa
no motor jsem mìl už dohodlej passat 1,6d, pøevodovka mìla bejt golf I nebo favorit, nakonec když jsem mu dneska volal(na motor) bylo mi sdìleno že je pryè
no tak hledám na novo, sice mam nabídku na MB 200, ale nevim, jednak je bez pøevodovky(zamýšlel jsem že zavaøim u toho golfa/favorita dif a z toho bych mìl tak pøevod 1:3 - 1:4) a k MB jsou se zadní hnanou nápravou... tím vývod jen dozadu, rychlí a navíc jen vývod dozadu, u golfa by šla druhá poloosa dobøedu na náhon
Tak se zkusim pokouknou po nìjakym tom golfikoj a uvidim, doufám že se zadaøí, jinak bych musel vzít to MB
podle mì by mi staèíl bohatì golfík, nízká spotøeba a výkon dostaèující (cca tak 50koní)

jo a ta dýlka, chtìl bych mít motor za nápravou, aby tìsnì pøed nápravou se dali vìšet vìci.. a navíc je to kuli výkyvu nápravy
ty máš motor nad nápravou... ještì uvidim, zatim se poohlížim po nìjakym motorem, pak uvidim

[Jiřin]

Souhlasim s Pavlem, ze by mel byt motor az za predni napravou. Bohuzel je toto reseni v nevyhode pri reseni problemu uspory mista. Ja s tim samozrejme take zapasim Nakonec jsem se rozhodl spojit zadni diferencial s rozvodovou prevodovkou napevno. (co to bude delat ukaze cas )

vyhody: uspora mista znacna
nevyhody: je potreba zachovat osovou soumernost

Na rozdil od Pavla mam ale dvacetipalcove kola, proto muzu mit prevodovku niz .......

[frgal]

Souhlasim s Pavlem, ze by mel byt motor az za predni napravou. Bohuzel je toto reseni v nevyhode pri reseni problemu uspory mista. Ja s tim samozrejme take zapasim Nakonec jsem se rozhodl spojit zadni diferencial s rozvodovou prevodovkou napevno. (co to bude delat ukaze cas )

vyhody: uspora mista znacna
nevyhody: je potreba zachovat osovou soumernost

Na rozdil od Pavla mam ale dvacetipalcove kola, proto muzu mit prevodovku niz .......

Pokud to osadíš v ose tak s tím nebude žádný problém. Øeším to stejnì.