Přední náhon bez vypínání??

[Skoda130Rs]

Možná se to tady už řešilo ale jaký máte názor na 4×4 bez vypínání předku? Može to tak byt? myslim to třeba u nějakých větších náprav například ventra...Može to nějak uškodit, nebo co to bude dělat?

[jirkaaro244]

ne v zadnym pripade bude se to chovat jako kdyz mas zaplou uzaveru na naprave ,taky mas rozdil mezi predni a zadni napravou v rychlosti leda tam dat mezinapravovej diferak jo a casem to pujde cely do hajzlu vsechno se polame kdyz budes jezdit 4x4 po asvaltu

[Johny1490]

To mi chete povedat ze ziadne 4x4 nejde stale v zabere ale ide iba zadok a predok sa pripina v terene atd. ???? som myslel ze to ide stale...

[Franta.cz]

Samozřejmě to být může, ale podmínka je mezinápravový diferenciál z uzávěrkou.
Většina 4 * 4 je hnaná na zadek a předek se natvrdo připíná v terénu, proto platí rychlostní omezení např. nissan patrol,mitsubishi pajero.
Při stálém náhonu obou náprav je nezbytný mezinápravový diferenciál z uzávěrkou Lada niva,Subaru

[Skoda130Rs]

aha, tak než mezinápravový dif to radši něco s vypinatelným vývodem na předek, to sem chtěl vědět dík

[Mako4991]

Ak stále 4x4 tak potom dopredu voľnobežky,no radšej vypínateľný predok.

[Lišák1]

Je několik dalších řešení, např. Škoda Okt. 4x4 spojka Haldex, visko spojka u Jeepů, kde jezdíš na zadek a při prokluzu se předek připíná automaticky a až při zařazení redukce jej zapneš natvrdo, další máš Guadra Drive, kde máš lamelovou spojku a gyrorotor, jakmile dochází k rozdílu otáček předního a zadního kardanu, otáčí se olej. čerpadlo a tlak oleje lamely uzavírá až na hodnotu 100%, toto se používá místo uzávěrek i v diferenciálech.

[Skoda130Rs]

myslim že je lepší zůstat u rozvodovky

[Mikro]

Mám tu doma jednu takovou hezkou rozvodovku a vede mi do ní jen 18 drátů

[bastardtraktor]

Dobré a jednoduché řešení je tak jak to má tydy Mikro.
Spojky v nábojích předních kol.
DaJí se sehnat z novějšího ARA , ale lepší jsou z Japonců - TY TAK MOC NETRČEJ VEN A JSOU SPOLEHLIVĚJŠÍ ASI

Pokud člověku nevadí, že se musí zastavit , vylezt a vypnout to v kolech,tak je to super.
u AUTA JSED TO SAMOZŘEJMĚ VYPINATELNÉ I V PŘEVODOVCE Z KABINY A V KOLECH SE TO VYPÍNÁ JEN NA DELŠÍ JÍZDY PO SILNICI, ABY SE ZBYTEČNĚ NETOČILY POLOOSY, DIFF ATD
Ale musí se to dycinky vypbnout či zapnout až na doraz - jinak se to potentočkuje.

[jirkaaro244]

tyjo Mikro je taky arista? tak to je super

[bastardtraktor]

Má vypínání v kolech na doma dělaném traktorku a je to ze Suzuki

[Skoda130Rs]

to je dobré ale myslím si že ta volnoběžka by třebas pro ventrovou nápravu nebyl to pravé ořechové ne?

[Mikro]

tyjo Mikro je taky arista? tak to je super

Mikro není Arista a Off měl jen chvíli, než se mu rozpad
Na traktůrku mám tyhle volnoběžky, původní majitel nápravy mi je dal zdarma ktomu

Původně jsem nepočítal stím, že je budu mít a chtěl jsem dát takový převlečný kroužek na přední kardan,
že by se to protáčelo a přesunutím kroužku seplo, naštěstí nic vymýšlet nemusím.

[_luky_]

S některými z vás si dovolím nesouhlasit. MT8-050 má trvalý náhon 4x4 bez mezinápravového diferenciálu.
Má to svá úskalí:
1. na obou nápravách musí být stejné gumy (stejný vzorek), tj. měnit všechny 4 zároveň
2. hádám, že při jízdě po asfaltu se to bude víc sjíždět
3. Při velkém zatočení to nehorázně gumuje

Upřímně bych radši jednu nápravu na jízdu po silnici vypínal, ale nejde to... Asi chtěli ušetřit jednu spojku.

... pokud se bavíme o traktorech...