Ifa vlek HW 60.11

[Jarda K.]

A náprava jednotlivě, jako když bych to měl porovnat tak je to na pevnost něco mezi 5tunovou a 7 tunovou nápravou ne ?

[ŠT - 180]

Jak tak koukám do techničáku, tak to má užitečnou hmotnost pouze 5200kg. Na přední nápravu 4120kg a na zadní 3880kg. Ale jak říkám, ty gumový špalky jsou výborná věc.
Jinak 5t MV2-028, kterou máme, má na předek 3355kg a na zadek 3370kg.

[Qěták]

Přináším foto drobného pokroku. Další pokrokem je, že vůz už brzdí , ale klíče jsou asi zarezlý a tím to špatně odbržďuje. Jinak 5t je proti tomuhle vleku hračka na pískoviště. Tohle je celkově mnohem masivnější. Kvůli tomu byl taky koupen a bude sloužit hlavně jako vůz na zem, suť apod.

[nabocklish]

Když bude jezdit pod bagrem nebo nakladačem tak bych určitě volil bočnice železné

[Qěták]

Po přestávce způsobené mrazy jsme opět pohnuli s GO. Už jsou zapojená světla ( podařilo se nám sehnat orginál IFA ) a pořád natírám podvozek, už mě to začíná nebavit , je to nekonečná práce.

[Martin90]

Pěkná práce. Teď tě to možná nebaví, ale až to bude hotový, budeš si říkat, že to za tu námahu stálo.

[Qěták]

Tak a GO je ukončena. Vlek byl na technický, a až na nějaký drobnosti jako plandající kabel pod vozem a chybějící štítek s rychlostí, prošel bez problémů. Technická je zatím na rok jako na autovlek, bude se to muset přetypovat na traktorový vlek, má s tím přetypováním někdo nějaké zkušenosti ? Ještě bych chtěl na čela dodělat červeno bílý šrafování, ale to až někdy jindy teď je vlek plnej hnojiva a osiva bude se teď potřebovat. Doufám, že bude dlouho sloužit, a je na něm vidět nepatrné zlepšení oproti původnímu stavu ze 1. stránky

[Citron]

Pěkně jsi to udělal, ještě natřít nápravy ať nikdo nemůže nic říct , jinak jste mu ale napoprvý moc nanaložili, chce to dotížit a pořádně otestovat nosnost

[Qěták]

Kdepak naloženej je pořádně. Za těma pytlema je nasypaný hnojivo, to ale není vidět na fotkách.

[zdeněk 1]

pěkná práce oproti fotce na první straně

[gbelec petr]

ohledně přetypování, mám HV 60.11 taky doma, ještě mě čeká rekonstrukce, ale k věci.. mám ji bez TP a STK, nemám ani papíry, měl jsem je sehnané( velký techničák + štítek) v čechách za 4000kč. než jsem je kupoval, byl jsem na dopravním inspektoriátě, a tam mi řekli že pokud to má ve velkém TP napsáno áutovlek, tak na to abych s tím jezdil na komunikacci za traktorem potěbumji vyjádření výrobce. vlek je z německa,než abych psal o vyjádření výrobci....velký TP jsem nekoupil,budu jezdit bez TP, jenom to pojistím...samozřejmě že bude svítit a brzdit...
na DI vůbec se nezajímali o to že je to jednookruhový brzd. systém, měl jsem i kopii velkého TP a nic, oni chtějí vyjádření výrobce...nevím možná je v ČR nějaká firma co se s tím zajímá ale nic laciného to asi nebude....
tak asi tak mé zkušenosti..tahám to za 6911..

[Samm]

Zdravím,
mám stejný vlek a stejný problém. Na DI chtějí vyjádření výrobce nebo nějaké zkoušky. Vlek by se musel přepravit do Prahy a tam to snad někdo dělá, ale prý je to ranec. Chci se zeptat, zda jste již někdo postoupil někam dál ve věci přetypování z autovleku na vlek traktorový. Díky za případné informace.

[gbelec petr]

a co ten vlek postavit na papíry z 9 tituny české výroby.. narazit čítítek přinýtovat na vlek a hurá na evidenčku..
no u nás to ted funguje tak že borci z evidenčky jsou ochotni přijet domů na dvůr a udelat evidenčku na místě..
jediné co mě asi napadá jiný rozměr kol.. ale středy možná pasovat budou tak jedině sehnat celé kola..

[Samm]

To už jsem taky měl v plánu, ale právě ty rozměry pneumatik se liší a taky si říkám, 9t zná snad každý kluk, aby se v tom nezačal nějaký chytrák vrtat.

[gbelec petr]

jo ale u nás to funguje tak že by to snad prošlo.. kouknou na pneu, kola, svítí, brzdí, štítek srovnají s TP a orazí to..