motorova pila Sachs Dolmar 120

[Blonďák]

Tady je ještě jedna starší, stará poctivá práce West Germany. Stihl 041AV.

[Reska]

No jo hezká a já pořád postrádám nějaký ten manuálek na Dolmar 119

[Kutil.cz]

Vezmete mě mezi sebe?? Mám "stovku"

[Lesa]

No, já tu mám taky dvě D 5105. Jedna podruhé zadřená, druhá s vysypanou klikou. Trochu brzo na to, že se tu prodávají ani ne rok. Pokud půjde majitel do konkurence (asi jo), budou asi k mání pro některého nadšence.

[Reska]

No jo my máme ještě pořádné stroje West Germany

[Reska]

Lesa: No tak v tom případě jsou ještě v záruce,tak v čem je problém?

[buco]

Som trošku zarazený že sa stala takáto porucha čo viem tak je každý spokojný v mojom okolí so značkou dolmar

[Lesa]

Ad.1 Jo záruka, figu borovou, na stroje prodané přes internet je to u Dolmarů problém. Myslím, že to mají snad uvedené i někde na stránkách.
Ad. 2 Jsou to firemní pilky, dělají vyřezávky náletů pod elektrovodama, a těžko půjdeš domů bez peněz když budeš čekat 3-4 týdny na kliku. To by tě asi máma doma nepochválila.
Ad. 3 Dolmar není zas tak zlý, pár typů se jim taky podařilo a když se k nim chová člověk s úctou vydrží dlouho viz. třeba 112, 114, 119, 120. První 115 mi pily krev s válečkovýma ložiskama a věčně vytlučenou hřídelkou plynové klapky ale práce taky podělaly hafo. Íčkové 115 s tzv. vstřikováním zase tvrdošíjně odmítaly startovat - chyba ale byla spíš v lidech, pozdě vypínali sytič. A lidi co mají kocoury typu D 100 a pod. ještě z Tuzexů a dostatek trpělivosti se startovacím mechanizmem a trochu tvrdohlavým volnoběhem, občas uvolněným válcem a vyměnili Al výfuk za plechový na ně taky nedají dopustit. A současné typy mají asi slabinu v katech (vyšší teploty) a velké ploše kanálů ve válci (menší plocha kovové hmoty pro odvod tepla). Nevím, ale myslím si, že tahle kombinace je důvodem, že se Déčka celkem rády koušou. Je asi potřeba nechat pilu před vypnutím motoru minutku dvě dochladit na volnoběh.

[forester]

Ahoj!Aké píly mali daný pilčíci pred D5105?Moc ma to zaujíma.Ďakujem!

[Reska]

To by mě zajímalo co tam mají.Pokud je to koupený u nás od oficielního dovozce záruka je 2 roky na formě prodeje nesejde!!!
Jinak 119 mám a je bez jakékoliv údržby a pořád jede.Skvělá pila i když nejsem žádný dřevorubec

[Reska]

Vezmete mě mezi sebe?? Mám "stovku"

Vezmem

[Lesa]

To Forester: předtím měly dlouho Solo 644 ještě tu hranatou bez pumpičky, Husku 51 a starou vykopávku Stihl 011. Holt taková všehochuť.
To Reska: dovozce pro ČR je jen jeden Makita v Brně a ten má své oficiální prodejce uvedené v seznamu. Ti ostatní sem vozí stroje z Polska, Ukrajiny a pod. a na tyhle šedé překupy nemusí oficiální dovozce držet záruky. Dokonce snad mají v záručáku uvedené, že případné reklamace se musí uplatňovat u prodejce kde byl stroj zakoupen.

[Ursus 73]

No tak tu mám niečo pre teba , ak chceš viac, nechaj mi svoj e-mail, trebárs v SZ.

No jo hezká a já pořád postrádám nějaký ten manuálek na Dolmar 119

[forester]

Dakujem za odpoveď.Hneď ma napadla jedna vec,keď má niekto dvakrát stejnú poruchu na stroji málokedy to býva náhoda.Asi je tam problém,DOOLMAR 5105 je najmodernejšia konštrukcia dvojtaktného motora bez predvýplachu.Tento motor pracuje z extrémne chudou zmesou,pomocou čoho dosahuje nízke emisné limity a malú spotrebu pri vysokom výkone a krútiacom momente ktorý nemá konkurenciu .Riešenie motorov RED POWER je pre dolmar typické a napodiv nie moc inovatívne ale nezvyšuje hmotnosť strojov tak ako HUSQVARNA X-Torque a STIHL 2-MIX a tak sú oproti konkurencii parametricky o poznanie lepšie.V praxi to ale znamená že do týchto strojov je potrebné dávať len kvalitnú palivovú zmes.Bezpodmienečne správny pomer oleja z benzínom 1:50,olej značkový,dolmar(150sk/lit)stihl HP,husqvarna XP,žiadne M2T,alebo olej do skútrov,takéto oleje tieto píly nedokážu umazať pri maximálnom výkone.Zmes nesmie byť staršia ako 4 týždne inak sa olej rozloží a prestane mať požadované parametre.Napomáha tomu hlavne bio zložka ktorá sa do benzínu v posledných rokoch pridáva,tá má za následok aj vytváranie usadenín v staršom palive čo spôsobuje upchávanie pal.filtrov a karburátorov hlavne pri dlhšom odstavení.Takto zanesené palivové cesty spôsobia ochudobnenie zmesi a pri maximálnom zaťažení aj poškodenie motora,tento jav nebol tak pozorovateľný u starších motorov kde bola vyšia spotreba a tým aj väčšie množstvo oleja v motore pri stejnom zaťažení.Tieto profi stroje vyžadujú aj profi prístup k starostlivosti.Jedna pikoška:5105 má zapalovanie z obmedzovačom otáčok,čo spôsobuje že bohatosť zmesi v max.otáčkach sa nedá správne nastaviť metódou "na ucho",motor tarokuje aj pri chudobnej zmesi lebo zapalovanie začína vysadzovať po dosiahnutí MAX.otáčok.Ak to niekto skúša bez predošlých skúseností,tak je to najlepšia cesta k zadretiu píly.Verím že LES ako skúsený servisák nezabudol oboznámiť majitelov z týmito oklnosťami ale obsluha píl často a rada zabudne alebo chce stoj čo stoj niečo ušetriť a tak je zamiesené na problém.
Ale nejak som sa rozkecal.To preto že som presvedčený o kvalite DOLMAROV v tejto rade,ak rada 4600 a 5000 mala neduhy tak 4605 a 5105 ich má odstránené a to tieto stroje posúva o dosť dopredu.A bol by som rád keby týto páni nadubudli stratenú dôveru k týmto strojom lebo sú toho hodné.
Lesu zdar!

[buco]

Ja na dolmar nedám dopustiť hoci používam olej stihl