Kdo poradí jak se správně zabrušují ventily

[maruten1707]

Aha takže ventile dať nové?Nové sú už zabrúsené od výroby, sacie aj výfukové, len sacie mám 2 typy - úkosy sa odlišujú trocha vid foto:
Asi si budem musiet označiť farbou/kriedouktorý bude lepšie sedieť:


A teraz tie sacie na porovnanie-nielen že sa odlišujú tým že majú rozdielnu dosadaciu plochu, ale aj uhol tej dosadacej plochy je malinko odlišný.

[pavel sk]

Ventily musis pouzit take ake maju uhly sedla v hlavach. Takto s foto to nepoznat. To by musel clovek u toho byt a mat to v ruke. U hlavy sa sedla frezuju najprv 90stupnov. Potom frezkov na 120stupnov. Tam sa meria priemer plochy podla ventilu. sacie sa robia na 43mm a vyfuk max 36mm. Najlepsie by bolo keby si to vsetko odviezol niekde kde tomu rozumeju repasuju hlavy. Aby si si aj tie nove ventily neznehodnotil.

[Sadra17]

budeš muset v první řadě vyměnit vodítka, pak zafrézovat sedla a až potom zabrušovat ventily

[maruten1707]

Ok toto som riešil už od začiatku ale nebudú už veľmi hlboko v hlave zafrézované?nie je na to nejká norma?

[pavel sk]

Najlepsie je ked su ventily v rovine s plochov hlavy.

[maruten1707]

ok

[maruten1707]

OK v hlave som vymenil vodítka sacieho aj výfukového ventilu-mal vôľu 1mm , pomenil som ešte mrazovky, všetko vyčistil, zabrúsil ventile voči sedlám,skúška benzínom: tesnili síce len pol hodiny naliateho benzínu ale už som ich viac nebrúsil lebo už sú dosť hlboko utopené...poskladal dal nové tesnenie,nastavil vstreky,dal pod ne tenučičké hlíníkové podložky, nastavil vôle ventilov a už z výfuku olej netečie...asi to vodítko bolo fakt vydreté a cez neho to tieklo...len mi tu ešte poradte pojazdil som s tým čo trebalo,pooral a teraz by trebalo dotiahúť hlavy. Ako sa to má robiť lebo prístup je len k 2 predným šrubam na hlave k tým druhám dvom čo su pod vekom zavadzia kozlík s váhatkami, treba ich demontovať a dotiahnúť?

[pavolmakys]

Ano, a potom znovu nastavit ventily.

[red.bill]

Dnes je jiný materiál těsnění, hlavy už není potřeba znovu přetahovat.

[maruten1707]

aha ok, ušetri to čas +nastavenie ventilovej vôle...

[Britt]

Běhá mi mráz po zádech, když čtu že chytnou ventil do vrtačky a nechají to motat. Kroutivý pohyb má být cca 90 - 120 st, ventil přizvednout, pootočit a znovu. Pro usnadnění se pod ventil dává slabá pružina, která ventil přizvedne a pokračuje se tak dlouho, dokud se na obou dosedacích plochách nevytvoří souvislý matný proužek cca 3mm široký. Úhel vyfrézovaného sedla a plochy ventilu musí být shodné, ale to je snad zbytečné psát. Těsnost ventilů se zkouší pertolejem a nesmí propouštět ani po 12 hodinách. Jako dobrý zlepšovák je vhodné použít motorek stěrače, který dělá pouze kývavý pohyb, na něj napasovat pryžovou přísavku, která se přitiskně na čelo ventilu a pak už jen kopec trpělivosti do zásoby.

[pavel sk]

Dnes sa hlavy dotahuju na raz. druhykrat ich uz nemusis tahat. Ventily brusim zasadne rucne. Niejak takto vyzera zabruseny ventil ktory tesnil uz pri pritisnut prstom do sedla

[Britt]

Dobrá práce.

[Sadra17]

hlavy na jedno dotažení, možná jsi mohl ještě vyměnit vložky vstřikovačů když to bylo venku ale nejni to nutný, těsnění je lepší použít ze 77 turbo- je slabší a dosáhneš větší komprese

[red.bill]

Blbost všechny turbo motory měly těsnění 1,5mm, ostatní motory měly těsnění buď 1,2 nebo 1,5mm podle toho jak moc vyjížděl píst nad vložku.
Nemá mít sedlo v hlavě šířku cca 1,5mm? Takže i otisk na ventilu by měl být podobně široký.