Fotku nemám, ale taky ho chci dodělat. Dekompresor je ovládaný normálním lankem v bowdenu, u 4011 to bylo řešený tak, že na šroubu, co drží vodní pumpu (horní šroub) byl ještě plech (železo), o který se opíral bovden. Od něj k páce dekompresu šlo jen lanko.
Na druhou stranu to bylo vedený po levý straně bloku motoru (z pohledu jízdy),dolů pod nádrž. Ovládání bylo u řidičovo pravý nohy, v plechařině tam budeš mít otvor. U levý nohy byl řetízek ovládající clonu chladiče. Takhle mám díry v plechařině já. https://www.agportal.cz/files/user/zeto ... bsluze.pdf
Strana 8, č. 5 je ovládání dekompresoru
No řekl bych, že to máš buď vyběhlý nebo zapečený písty, když tlakuje klikovou skříň...
Jinak ten dekompresor, jestli si vzpomenu, tak vyfotím. Mám to funkční. Páka, co ovládá tyč na zvedání zdvihátek je za altíkem. Odtud přes vodní pumpu, za vstřikovacím čerpadlem bovden až do kabiny. V levé části palubky ovládání. Zatáhneš za čudlík, zvedneš tím zdvihátka a pak pustíš. I když máš slabší baterku, tak to slušně pomůže.
Když si vzpomeneš, nemohl by mi prosím oměřit ten držák bovdenu, co je na vodní pumpě ?
Nechápu, co to bylo dřív za módu vše aktuálně nepoužívaný sundavat a zahazovat.
Budu ho muset nějak vyrobit, tak kdyby šla fotka, aby byl patrný rozměr - stačila by mi síla materiálu a velikost (výška držáku - jak vysoko od středu díry pro uchycení je cca drážka pro lanko)
Míval jsem čtyřicítku s malou kulatou kabinou. Na dekompresoru uvázaný kus drátu s s okem. Startování - vyřadit kvalt, potom vylézt z kabiny, levou rukou zatáhnout za drát, pravou zmáčknout tlačítko startéru. Hlavně aby tam nebyla rychlost - jednou jsem zapomněl a než jsem stačil stáhnout plyn, traktor naboural Trabanta (mého)...
"Pokud nám vládnou špatní lidé, nemůžeme čekat lepší časy..."
Tak jasně. Nebo používat dvoumužný start. Jeden startuje a druhý tyčkou tlačí do dekompresoru.....
Logicky když potřebuje baterka pomoct se startem, tak je dobrý mít i sešláplou spojku, tak startér nemusel točit se zbytečnostma, ne
Proč mačkat tlačítko, stačí hřebík a šroubovák. Šroubovákem zmáčkneš dekompresor a hřebíkem spojíš kontakty na startéru
Ten držák jsem si dělal, kousek procháče 20 mm. Díra na desítku šroub čerpadla. Na něm navařený kousek kulatinky. Do půlky navrtaná dírka a nařízlé na bowden. Žádná věda. Zkoušel jsem to fotit, ale není na tom nic vidět.
Na víku hydrauliky jsou přišroubovány vývody (trubky) vedoucí k rychlospojkám. Po demontáži víka nemůžu dotěsnit tento spoj, pořád to kolem kolem šroubů držících trubky na víku sákne.
Šlo by tam dát něco jiného než Cu podložky, těsnění z jiného materiálu ? Nebo Cu podložky nechat a máznout je z každé strany těsněním na motory z kartuše ?
To sa neda inak utesnit ako podlozkou, ak ti to teda zlzi pri spusteni niektoreho z vyvodov. Ak ti to slzi aj mimo, to znamena ze to moze presakovat medzi kockou a vikom, tam by malo byt papierove tesnenie, ale to si nemyslim ze to bude tym. Ta podlozka to musi udrzat, tento typ spoja udrzi vacsi tlak ako maju zetori. Ak nie, tak nie su plochy OK, ide to priamo do kocky, tato plocha bude asi ok, pozri na to srobeni. Tuto to asi nestrhnes. Az som par krat pouzil aj podlozku , kombinacia hlinik s gumou, dobre skusenosti.
