rozdíly po modernizacích

[J.A.Y.]

čau, může prosím někdo znalej rozepsat o rozdílech po modernizacích Crystalů, 8045/8145/8245, 10x45 a 12x45? Hledáme tedkom něco na tahání cca 10t většinou po cestě a nic moc vo tom nevím Díky!

[Jirka-pila a les]

http://stroje.bazos.cz/inzerat/46667401/Zetor-12145.php za mě toto Měli jsme 4 takhle zrychlený a do dopravy

[harleypepa]

No osbne si myslim ze to bylo takto:

1 modernizace prisla o topeni ve slouku rizeni, mela vysoukou kabinu a topeni nahore, jinou kapotu, calounene blatniky, jinou konzoli drzaku kapoty na dlouhe kryty. jinak tvarovane radici paky, jine odstiny barev. respektive zelenocerne spodek

2 modernizace kratka kabina, jina kapota, rizeni uz orbitrolem, vzduchova uzaverka predni napravy,motor plnoprutokove cistice oleje a nafty.

[J.A.Y.]

takže nic zásadního?

každopádně neaktuální, máme Proximu ;)

[pavel sk]

V modernizacii Kristalov tam bolo viac rozdielov, nielen strecha, kabina a plecharina. Zmeny boli na spojke, nasobic, filtracia olejov, hydraulika, motor a dalsie prkotiny.

[STEEL]

hele už na 1dničkový modernizaci mohlo bejt hydrotatický řízení
v oráci mám 101čku a už mněla orstu pod volantem ale řízení nebilo přes pístnici ale přes servo co bilo přišroubovaný na konzoli přední nápravy

No osbne si myslim ze to bylo takto:

1 modernizace prisla o topeni ve slouku rizeni, mela vysoukou kabinu a topeni nahore, jinou kapotu, calounene blatniky, jinou konzoli drzaku kapoty na dlouhe kryty. jinak tvarovane radici paky, jine odstiny barev. respektive zelenocerne spodek

2 modernizace kratka kabina, jina kapota, rizeni uz orbitrolem, vzduchova uzaverka predni napravy,motor plnoprutokove cistice oleje a nafty.

[pavel sk]

Riadenie s orbitrolom do kristala zavadzali po zmene mechanickeho posuvaca s posilovacom za posilovac s olejovym ovladanim posuvaca a ku nam prisli tie traktory po roku vyroby 1987 oznacenim ZTS. Dovtedy boli vsetky bez orsty pod volantom.

[honzasl]

Otázka na modernizace Crystala a přední světla: Jak to s nimi bylo?

8011 atd. - od Diblíka světla v masce, ve výrobě pak některé kusy světla v masce, některé po bocích kapoty. Ursus asi vždycky po bocích. (u nás v jzd jezdil i jeden čtyřoký kus)
8111 atd - některé kusy ze stejného roku světla v masce, některé na bocích. Někdy maska plech, někdy mřížka.

Jakou to mělo celé logiku?

A ještě otázka: Byla výroba v ZTS nějak koordinovaná s výrobou v Brně, co se týče příslušenství, světel, elektriky atd. nebo to byly úplně nezávislé závody?

[bobes]

Ono je to ještě složitější. Já mám jednu z posledních 8011 vyrobených v ZŤS r.v 1983 Světla venku i s blinkrem, v masce drátěná mřížka, čalouněné blatníky, zelenočerné tělo, čevená plechařina, bílá sřecha, disky slonová kost. Řadící páky, chladič, hydrauliku, filtry převodovky a řízení a vzduchový už jako 81, stejně tak sedačku i sedačku spolujezdce. Motor typ 8401 jako 81 s centrálně mazaným čerpadlem. Navíc vysoký volant.

[Veteranista!]

Ono se dá podle mě vychézet hlavně z dobových fotek, protože při GO dali co měli.

[honzasl]

Změny vzhledu v STS jsou jasné, to asi mohly vznikat různé výtvory. Spíš se zajímám o nové. V podniku, kde jsme koupil naši 8111 mají stejně starou 10145, která má od výroby světla v masce - takže ty stroje šly na lince někde za sebou a každý je jiný. To je to, co mi vrtá hlavou, jak to fungovalo...

[bobes]

Já mám traktor původní. Celý život strávil při údržbě plochodrážniho stadionu na Markétě, kde naběhal podle knihy provozu cca 2500 motohodin. Nikdy neviděl pole, les ani STS ku. V návodu k obsluze píšou světla venku jako vývozní provedení.

[honzasl]

No, to už by dávalo smysl. Zřejmě šlo o to, že bylo vyžadováno, aby byla dodržena rozteč mezi obrysovými světlomety a maximální vzdálenost od okraje vozidla - a v každé zemi to asi platilo jinak, tak se prostě vyráběly dvě verze. To už logiku má.

Dneska je pro auta min. rozteč 600 mm a max 400 mm od okraje - předpokládám, že všechny moderní traktory mají nějakou svou "normu", protože světlomety jsou (témeř) výhradně v masce.

[pavel sk]

U ZTS to s tymy svetlami bolo podla toho ci to islo na export alebo na tuzemsky trh. Exportne mali prave svetla v maske, a pre domacich ich mali natych tykadlach. Ale potom sa to zacalo miesat a napokon sa predavalo a montovalo vsetko co bolo skladom a bolo jedno ci to bolo na predaj doma alebo export. Pozdejsie uz tie rozdiely nerobili a boli radi ked sa predalo. Podobne to bolo aj s radou 70XX major. Uplne prve majori 70XX mali svetla s ty kadlami a smerovkami ako 69XX. Potom zacali robit svetla do masky na export a napokon sa nato preslo uplne a tykadla sa zrusili uplne.

[Širon]

No když se nad tím zamyslím tak na export asi světla v masce tak jako u uř1, kvůli častějšímu osazení čelní hydraulikou a zejména čelním nakladačem. Tam by tykadla překáželi.U majorů exportovaných v dobách kdy u nás měli tykadla,byli světla v takovým rámečku co čuměl před maskou na úrovni vany i teď co se vracejí zpáty ze světa je to k vidění. U silnic v JI byli dvě 8111, přijeli v jeden den a byli to prostě ségry,jedna měla světla v masce a druhá venku +blinkr na tykadlech. Jinak oba traktory stejný a chlapi se bili o tu českou se světly v masce ,páč prej je z Brna a né z Martina a tak bude lepší . V roce 88 už byli včechny krystaly ze Slovenska,ale to prostě nevysvětlíš. .Nevím podle jakýho klíče to dělali a pak vydávali, ale asi podle toho co měli ve skladu po ruce.