Zetor forterra

[sumi100]

A co ty saze co jsou od dpf po konec roury?To zas kluci zetorácký nedomysleli.Servisní vložku a suchá regenerace.To už fakt aby se vykašlali na svoje motory a začali montovat něco co je zmáknuté od a až po zet.A když už ne celý motor tak alespoň management vstřikování,plnění,fap nebo scr a podobně.

Čau,souhlasím stebou,i když pokud je tam filtr tak jeho konec a celá roura jsou čistý,ale to nemění nic na tom,že je to paskvil,který tam nemá být.Už jen samotný start je pro něj záhul co se sazí týká,kdyby to mělo elektronicky řízený vstřik paliva,tak je to také o něčem jiném.

[Tomas6]

Jo ale pokud tam dpf není tak ty saze co by pobral se usadí i v rouře. A když při ME tomu technik hrábne do přeběhu tak ty brikety vylítají rovnou do mašiny.
Když jsem poprvé slyšel o suché regeneraci dpf jsem si říkal jo kluci kápli na ameriku.Jednoduché a funkční.Ale pokud se ten filtr normálním provozem nezahřeje tak jim opět něco nevyšlo.
Osobně mám zetory rád. Jednoho novějšího ale ještě bez dpf doma mám.Ale poslední dobou tak sleduju že kupovat nový traktor nevím jestli bych opravdu nešel do něčeho jiného.Mastíja to jak jim to přijde pod ruku,místo toho aby šli. po něčem osvedčeném a dávno vymyšleném.

[pepikorliklocal]

neměl by někdo zevrubný srovnání 8mi a 16ventylovejch tech slabších, motoru v novejch zetorech ten 16 se mi zdá rachtavější a dole lenivější

[tomasberry]

nevím co by se tam mělo kde usazovat, když je ten filtr nahrazen. Na měření emisí ho tam nahodíme zpátky (otázka cca 30 min) a jede se na emise. Ten filtr opravdu zachytí toho hodně, z tý vnější strany byl i po těch 300 mh úplně čistý.

[Tomas6]

Ale ten filtr přece není na konci roury.Já teda dpf na zetoru ještě neviděl ale myslím že je někde pod kapotou co nejblíž motoru.Je to tak?Pokud ano tak ti zachytí všechny saze a dál za filtrem je výfuková soustava krásně čistá.Ale pokud tam není a místo něj je jen nějaký prázdný hrnec,který nezachytí nic tak celá soustava se zanáší.Ne moc ale zanáší.A při emisích jak hrábne plný do přeběhu tak ikdyž tam budeš mít filtr zpátky tak stejně poletí saze které jsou v soustavě.Chápeš jak to myslím?
Jako asi přemýšlím do extrému,nezažil jsem měření emisí na traktoru kde by vůbec někdo motor startoval,ale po novu teď to nějak zpřísnili a myslím že ta doba je pryč.A usuzuju hlavně ze skušeností s os.autama,kde nefunkční dpf je poznat na první šáhnutí do výfuku.Je tam prostě černo.A ikdyž ten filtr někdo opraví tak stejně ty saze v tom výfuku zůstanou a při kontrole může být problém.

[tomous]

Jo. Já dělal STK a emise v listopadu a na 7711 se memohl dobrat hodnot. Měřil to snad 30minut-už jsem myslel,že ho fláknu. To bylo pořád plnej,volnoběh,plnej volnoběh..... Tak bych si dával bacha na to co udělám z filtrem.........

[zikajay]

řeknu vám že sem zkrz ty emise u traktorů pěkně nasranej posraná evropa to tu žene do extrému a zbytek světa na nějaký emise těžce sere...když si vemu že evropa produkuje 10% světových emisí tak kolik z toho sou traktory do 100 koní ? a kolik u nás v ČR? to je snad nějakých 0.000000000000000000000000000001 % a kvůli tomu máme kupovat předražený traktory a srát se s filtrama a eště dusit motor ? to bude asi úplně mega rozdíl v emisích oproti nejnovějším traktorům co byli bez filtru...bavím se o traktorech do 100 koní ty velký to maj řešený slušně a i maj o dost víc emisí

[adam]

Podle mě to má dobře vychytaný deutz, u těch menších traktorů nemaj žádnej filtr a nic takovýho a stejně to splňují.

[zikajay]

no to jo ale mrkni na točivý momenty deutz má menší při vyšších otáčkách oproti jiným takže to bude zespoda líný aspoň tak to chápu

[tomous]

Zlatý starý motory!!! Mám do budoucna vyhlídnutý MX s motorem cummins

[sumi100]

Od turba je mezikus kde jsou dvě myslím sondy,pak samotný filtr a dál už jen roura.Ano ten filtr ty saze opravdu zadrží,protože jak tu píšete,konec filtru je čistý a roura také,ale co je to platné,když to nejde provozem vypálit....Teď jsem tam vracel opět serv.vložku,po 4 týdnech byl DPF zanešený,nehoukalo to sice na mě,ale začla problikávat kontrolka.Tak jsem ho vyndal,pořádně vyfoukal stím,že by to mohlo být o.k.ale 7 Mth a už zase svítila.Prostě ta mastnota se musí spálit.Je pravda,že pokud je tam serviska,tak se vše špiní od sazí,ale po vypalení DPF a následné montáži nazpět se roura vyčistí,takže bych se těch emisí nebál...Ještě můj názor na na Zetor.Jezdil jsem se 7745,potom 7 let se 10145,teď mám Forterru,Zetory mám rád a líbí se mě i dnešní desing,ale myslím,že se to začína nějak měnit.Narážím tím na to co představili v Hannoveru.Osobně nevím,ale nějak to nedávám.Když už ten traktor má italskou nápravu,rakouskou hydrauliku,atd.tak proč teda nevemou už i cizí motor,který to maj vychytaný.Ano,Major i Crystal už mají Deutz,tak ať to bouchnou do všech řad, a daj na to nálepku Zetor.Dělají to tak všichni.Emisní limity se stále posunují,sice tomu moc nerozumím,ale budiš.A myslet si,že stímhle co tam teď dávaj udělají zázrak,to asi těžko.Navíc i cena novýho Zetoru je na to co tam je a co nabízí docela vysoká.Proč není v nabídce odpruž.náprava i pro HSX nebo klasickou Forterru?Jak můžou v základu montovat mechanickou sedačku????Proč není klima a rádio v základu?Pokud si to pak spočítám,tak budu na ceně za kterou mám jinou značku a s výbavouv základu.Měli by se v Brně trochu zamyslet.Ale to je čistě jen můj názor.

[oakenfold]

Ceny Zetorů? Agrico Tyniště teď v akci nabízí Forterru 140 HSX s čelní hydraulikou a vyvoďákem za 1 330 000. Za tuhle cenu tohle u konkurence nekoupíš ani náhodou, dáš několik set tisíc navíc....

[Tomas6]

A co teprv ceny servisu a dílů.Proto u mne Zetor vede,akorát by mohli chlapci vývojáři trošku jinak přemýšlet.

[Metracek]

řeknu vám že sem zkrz ty emise u traktorů pěkně nasranej posraná evropa to tu žene do extrému a zbytek světa na nějaký emise těžce sere...když si vemu že evropa produkuje 10% světových emisí tak kolik z toho sou traktory do 100 koní ? a kolik u nás v ČR? to je snad nějakých 0.000000000000000000000000000001 % a kvůli tomu máme kupovat předražený traktory a srát se s filtrama a eště dusit motor ? to bude asi úplně mega rozdíl v emisích oproti nejnovějším traktorům co byli bez filtru...bavím se o traktorech do 100 koní ty velký to maj řešený slušně a i maj o dost víc emisí

Ono todle je spíš z historickýho hlediska. Jsme to řešili ve škole. Průmyslová revoluce začala v Evropě a emise se neřešili. Takže tak jak to vypadá v Číně, když to vezmeš z hlediska emisí, tak to vypadalo tady. Začal se kolonizovat svět a tam taky došli ty průmyslový revoluce někde dřív někde později mezitím co my jsme zas už o kus dál a řešíme to, aby jsme je snižovali tak jakoby po nich se tak nejde, protože my jsme to měli tak taky. Ukazoval nám borec právě přímo obrázky s porovnáním emisí, jak nad Čínou jsou emise jak nad Evropou někde z roku 1800...


K tomu, že sou Deutz motory líný, na to s hlavně štěžovali poláci, kteří byli zvyklý, že klasickej zetoráckej motor šel hezky od spodu. S tím pak souvisí, že jim to víc žere.

[tomasberry]

menší deutze sice filtr nemají, ale zetor to má taky až od devadesáti koní (80 proxima ho taky nemá, nevím ,asi se ještě vleze ale vyšší dávka u 90 už asi ne no). Za tím filtrem pevných částic už je opravdu jen ta roura co kouká nad kapotu,takže na emisích by problém být neměl. Stejně ten filtr moc nechápu, sice za jízdy nikde nic nekouří, ale když ho pak vyndám a vyfoukám jako je to v servisním manuálu tak mám pul hrnce sazí, který se stejně rozlítaj do okolí. Oficiální postup vyfoukání toho filtru co mi říkal servisák je, že prej se na něj nasadí nějakej pytlík (za 3500Kč), do kterýho se to vyfouká a pak pošle k likvidaci :-) Ale jsem rád, že aspoň je tu řešení s tou servisní vložkou, teď je to v poho a nic mě netrápí (akorát jenom to, že mi na traktoru visí zařízení za možná 50 000Kč) a já ho odpojil od činnosti, to jsem ho nemusel mít vůbec a mohl ušetřit :-)