Radlice sama o sobě je pevná dostatečně, ta se ani nehnula, zesiloval jsem nosný rám. Vybíral jsem dlouho, taky jsem si myslel, že úplně otočnou nevyužiju, ale nakonec jsem za ní rád.
Ta od Bystroně je pěkná, ale je špatně řešena hydraulika. Jestli už jsi zimu jezdil, tak víš sám, jak vypadá radlice zezadu, že je to jedna sněhová koule a to nemluvím o tom, že by jsi potřeboval někde v závěji covnout, popřípadě něco vytlačit.
Pokud by jí udělaly na tvoje přání a přendaly pístnice nahoru, tak OK, ale takto, jak je, je pro větší množství sněhu nepoužitelná
Jak budou po zimě vypadat ty tyče pístnic, když budou furt ve sněhu a někdy i v nasolené břečce? A co ty hadice, když se dostane zmrzlej sníh mezi hadici a radlici a ty radlici otočíš? Ložiska pístnic budou mít rovněž minimální životnost, ikdyž to je to nejmenší, ty se daj lehce přelisovat. A není vidět, jak je řešený kloub, jestli to budou je dvě pouzdra a s průchozím čepem, něco, jako svislák, tak to nebude na nic. Víš, jaký radlice dostává štosy v tahu na nerovné silnici nebo na zmrazkách a teď si představ, že jí v tahu budeš ještě otáčet. U tý mojí je to řešeno, jako u návěsu, dvě 1cm silný plotny se středovým čepem a mezi nima vazelína.Asi by byla dobá pro TSM do měst, kde se autopluh nedostane do malejch uliček a po šichtě jí hezky ostříkáš vodou, aby na ní nezůstával sníh a sůl.
Třeba tobě bude vyhovovat, nevím kde hrneš, u nás v horách bych jí za jednu zimu oddělal. Zavolej nějakýmu dealerovi v tvém okolí a zeptej se, kam jí dodaly a objeď je a poptej se na zkušenosti. Já to taky tak dělal, když jsem vybíral.
.
Tak za sucha dostane řádně na prdel, ten čep bude asi slabé místo, zejména, pokud budeš potřebovat strhnout jen jednu stranu cesty, radlice by měla být natočená proti svahu, jako když jedeš s dozerem, takže ten čep bude dostávat i zboku. Rovněž bude radlici chtít co nejvíce podkopnout (třetí bod vytočit na maximum) jinak po naplnění jí zemina nadzvedne a budeš nechávat za sebou boule. Taky jsem dělal cestu ve svahu po vrstevnici, vím co to obnáší.
