A uz jsem nasel, v knizce traktory zetor, trysku do hlavy montujte tak, aby hrdlo vstrikovace bylo vzdaleno od svorniku max 1,5mm
Fakt mi tato skutecnost doted unikala, vzdy jsem to montoval tak,.jak to nejlepe pasovalo na trubku, takze vetsinou spravne, pokud to nezmrsil nekdo prede mnou.
Uz aspon vim, na ktere dva valce mi 7211 chyta se zpozdenim, ale s prehrivanim ani tahem chvala bohu potize nebyly, kourivost se ale zhorsila po kontrole vstriku, a bylo mi divne proc .......
Dokonce jsem ani nevedel, ze se nesmi vstrikovaci trubka nahradit napr. Delsi
Vzdy jsem si myslel, ze kolik do ni na jednom konci cerpadlo prida, tolik vstrikovac vyplivne
Clovek se cely zivot uci a cely zivot vim bezpecne jen to, ze nic nevim
A ja jsem vdecny, ze se najdou lide, co si sve vedomosti a zkusenosti nenechavaji pro sebe
Takze pratele, dnes jsem tu modrou mrdkuvzal na vyjiudku, stejnj kopec, stejny misto, stejna zavada. Slysim klepani, zastavim, stoupnu na plyn ani nezakouri a zdechne.
Starter ani nepootoci, za dve minuty.jedu dal.
Na dvorku jsem zabalil chladic do hadru a za chvilkuse hladina v chladici zacla hybat, takze termostat maka,.vodni pumpa taky.
Co ted?
Verim tomu, ale jak zjistit ktery, kdyz tlaky v cajku, i start byl dneska paradni.
Jediny co jsem si vsiml, ze v kopci nesel cerny kour souvisle ale jakoby prerusovane, zrejme jeden vstrikovac (ten co se mi pri utahovani prepadu pohly ty matky) ma rozhozeny tlak.
I kdyz myslim ze takhle kouril vzdycky.
A ten zvuk byl taky vzdyck takovej stekavej paf pag paf paf krdly krdly krdly krdly
To by presne sedelo na piest a kruzka.Motory Tatra+ V3S tiez chytalo len pri odlahceni s kopca. Potom ako si to postupne sadalo, prestalo to chytanie a motor jazdi dalej. Kolko to ma natocene mth.
500mth. je uz dost a chytat by sa to uz nemalo. To sa stavalo skor pri prvych 100 mth. Uz ma ine nic nenapada Oleja to ma dost? Valce a piesty boli sprave sparovane podla tried A,B,C ? Napr. valec B -piest B. Inak uz fakt neviem.
Olej m7ads3 mogul, menen tyden pred poruchou i s plnoprutocnym filtrem
Chladic ze 40tky ursusa, v zime problem ohrat pres 60
V lete plny chladic sena a 80 na budiku.
Kdysi jsem vezl 7tunu s uhlim, trasa 7km vetsinou do kopce, prskticky celou cestu plny kominek cerneho koure a dal to v pohode, dokonce i v tom stejnem kopci jsem s tim tenkrat jel.
A minule jel jen s unhz500 a dnes solo
Oleje je 1mm nad horni ryskou, mereno na rovine pri soucasne teplote (vim ze by se nemela prelevat a neudelal jsem to schvalne, ale stary motor ho zral, tak deda davl bezn i cm pres rysku a jezdilo to)
Pisty i vlozky vsechny kolbenschmidt trida c, vyteckovana na pistu i vlozce, vsechny pismena na prave strane (u vacky)
Musel by jedine pist druheho valce (co mel v komurce to ciste vyplachle srdicko) uz od minuke byt nepatrne zdeformovany.
Těch možností je hafo... Když jsi motor dělal, nechával jsi úhlovat ojnice nebo si s nima nic nedělal? Může být jedna hnutá, starý vyběhaný motor to přežvejkal, v těsným tom dělá bordel. Ale tohle se mi nikdy nestalo a, že se několik motorů udělalo... Blbě obrobený píst, vložka atd... Buď neřešit a čekat co se posere nebo celý rozhazet a kouknout kde se to zadírá, to musí být vidět. Pokud se nezadírá vstřikovací čerpadlo ale elementy jsou tak těsný, že prodlém s nima se projeví hned. Jak nechodí lehce blbě dávkují naftu... Nějaký cestující bordel v nádrži/trubkách atd... To měli táta u liazky tahače, po rovině šlapala a jak přišel kopec bez výkonu, tak se v tom vrtali, motor snad i dělali a pořád stejný. Nakonec je ze zoufalosti napadlo vytáhnout sací trubky z nádrže a v nich byl nasátej nějaký hadr. To vypucovali a liána začala chodit ale netrvalo dlouho a kolega ji rozstřelil...
Natočení vstřiku v hlavě bych zase tolik nehrotil. Ač je to stejný jako bys trysku neměl na rysky ale pootočil jí kousek, zase s ním nejde otočit o půl kola... Rysku taky nastavíš od oka, neměříš to přesně pravítkem na desetiny mm...
Zpátky mám příhodu k tomu věčnýmu zadírání, takhle jsem "nafasoval" 815. Nic na ní pořádně nefungovalo, palubka kromě toho nejnutnějšího úplně mrtvá. Pustil jsi klíček a budík na mazání ti vylez na 4-6atm. a takový špeky... Tak jsem se nasral měl asi 2dny čas, tak aspoň rozhejbu to nejnutnější a tak. Vyměním čidlo na tlak mazání a milá tatra maže za studena na nějaký 2atm. Volám, že jako nic moc a chce to sehnat prověřený budík a mazání změřit ať se ví jestli to vůbec maže... Nebyl čas v pondělí honem do lomu pro pískovec, pak nějaký poskakování po stavbě a odpo na jinou stavbu 4kubíky betonu... V tom v tatřičce v kopci zamlátilo a zdechla(vůbec nepřelezla 160 na hlavách podle budíku ale tam to mají dost blbě řešený)... řeším co a jak, telefonuju, zkusím natočit a pohoda běží normálně, tak že to teda opatrně dojedu... ujel jsem ani ne 100m po rovině a to stejný... Motor v čoudu, takže honem druhou tatru, odtáhnout na stavbu, sklopit beton co na tom byl a odtáhnout na servis(na volno to běželo tak pohoda)... V servisu výsměch, že tatra nejde zadřít, že jsem koko.. atd. Že to jsou jen vstřiky nebo čerpadlo... Když to teda jakože opravily tak, že byl v tahu přesuvník na čerpadle, že to jezdí... no chvíli jsme se tam ještě dohadovali ale nemělo to cenu, ráno se má jít jezdit, tak to vezmu domů delší cestou přes kopec, že se ukáže. To dala úplně v poho tak asi opravdu dobrý. Ráno na stavbě bude se svážet suť z kopce na mezidepo a nahoru prázdný, to taky šlapalo. Pak sehnali plac kam ta suť šla uložit. Z kopce a po rovině pohoda, ke kopci šlapu si velká3, není kam pospíchat teplota zase kolem 160 a lup, tatra změní zvuk a zase stojí. Teď už to nějakou chvíli neprotočí ani startér. Chvilku jsem to trápil abych se někam uklidil, tak to vyfluslo i nějaký olej. Prostě motor ko... Znovu do servisu, tak to teda konečně rozházeli a výsledek? Protočená šála na ojnici a jak to málo mazalo, když se to víc ohřálo tak to ztratilo tlak do spojky větráku a zadíraly se poslední dva válce(ve větší rychlosti se to uchladilo náporem)... Přitom za studena ani za tepla v tom motoru nijak nemlátilo(mlácení začlo až vždycky těsně před zastavením) ani žádný jiný pazvuky...
Motor jsem ja nedelal a dotycny uz ma za sebou cestu posledni
Ale leta delal doma vsechny stroje vcetne motoru, zetory, multicar, ify, v3s, desty, tatry.....
A ten motor po go jak pisu vyse tahal a tahal fest. Z toho co uz po go ten motor zazil byla ta posledni prihoda tak 40 procent zateze.....
Mazani zhasna uz pri startovani a rozsveci se 10 vterinpo zastaveni motoru.
Vodni pumpa nova s nalitkme zetor, pro 52 - 77, stejnou mam v 72ce.
Teplomer v kopci ukazuje v tehle zime 60.
Vice lidi mi uz reklo ze si to nekdy sedne i samo, nebo max ten valec ztrati tlak, takze se casem prozradi sam a vymeni se.
Byl u me i clovek vo delal ty motory 50 let, tohle nikdy nezazil, aby byl mazly pist a mel dobre tlaky
Fakt potrebuju aby ten kram jezdil ve stipacce a obracaku, a ne se v tom furt vrtat
Jeste prosim malickost, pokud zmena delky vstrikovaci trubky (pise kniha traktory zetor) muze rozhodit pocatek vstriku na nekterem valci, tak vlastne kazdy z nas nastavi predvstrik jinak i podle delky sve vyrobene kapilary. Nepletu se?
Jinak k tomu zadirani:
Vsechny pisty jsem postupne otacel dospodni uvrate a do valce svitil i sahal, ani skrabanec
Jinak pripominam ze jako predzvest ze se zase kousne se stejne jako minule ozvalo nejdriv trrrrrrrrrrrrrr ostre klepani, pak ani pres plny plyn nezakouril a okamzite zdechl, po necelych dvou minutach chytl a porad klepal, pres sroubovak to bylo slyset jak pres vicko zdvihacich tycek, takna vikach ventilu, tak na trubkach, a nez js vyridil telefon tak to pri vrceni na volnobeh zase prestalo, a dojel jsem 2 km domu bez projevu
Zde jsem zabalil chladic do hadru, cekal az uvidim ze se toci kapalina v chladici, teplomer nevylezl za 10 minut pres 80 a n plny plyn bylo v chladii videt ze priteka od termostatu voda.
Za 10 minut turovani motor stale v normalnim chodu bez potizi
To mi dělá i pionýr, je to prostě H fest.
Zadrnčí zaklepe a zdechne. Na stojánek , počkat a jedeš dál. Hlavně do kopce, po rovině vklidu pohoda.
Přeji mnoho zdaru, čau.
