Vari System

[Michal(zetor)]

Ok děkuju

[imaginaro]

Omlouvám se za mírnej offtopic, ale je to podobný problém - 4takt nemaká jak má.
Před pár lety js m si koupil desku viz odkaz https://vibracni-desky.heureka.cz/zippe ... HYQAvD_BwE a po naběhání asi 2motohodin jsem ju uskladnil a doteď stála. Teď jsem potřeboval malej pohon, tak jsem ju vytáhl a nechtěla naskočit. Všechno jsem už prošel, karbec nejmíň 10x sundal a všechno profoukal i kompresorem, výsledek po dvou hodinách je že i zahřátej motor nechce jet bez sytiča a nechce jít do otáček - když malinko přidâm, tak začne tarokovat a když ještě drobet přidâm tak hled chcípne. V zâruce už není. Máte ještě prosím nějakej typ na co mrknout? Všechno na karbcu kam jsem se dostal jsem rozšrouboval a vyčistil. Díky moc.

[chobotek]

Michal(zetor): jehlový ventil nad plovákovou komorou málokdy těsní spolehlivě, to je snad vlastnost A palivový kohout má taky svoje špecifiká. Zatím se mi nikdy neosvědčilo ho měnit za nový, bylo to buď stejné nebo horší. Ale po repasi drží všechny (tři)
Při další cestě do Německa chci koupit, co dával Gutbrod, čistě pro srovnání.
Pavel má na hadičce jakýsi univerzál, něco takového: https://www.motowelt.cz/palivove-kohout ... ohout.html

[Pavel]

jo je to tenhle kohoutek a nakarburaci je dane ocko s natrubkem chobotek to umne videl jak to mam udelane

[Michal(zetor)]

Jo jasný no prostě je tam vloženej jinej kohoutek co zavírá (těsní) Asi to budu muset taky takhle udělat A co jsi myslel tím opravené origo kohoutky? Prětěsnění mě je jasný, ale ty děláš něco i s kuželem? Jako třeba přeleštit,přelapovat nebo tak něco? Že bych to kdyžtak mohl zkusit než ho vyhodím

[chobotek]

Nacpu tam lapovací pastu a zabrousím ho. Když to máš pak venku můžeš to přezkoušet tlakovým vzduchem. Kde nesyčí vzduch, benzín nepoteče.

[fekamp]

Dobrý večer,
omlouvám se, ale neměl jsem vůbec čas. Ano zdá se, že to někdy teče kolem řazení, někdy kolem uzávěrky řazení pro orbu, někdy kolem toho třetího šroubu, který nevím k čemu je. Někdy to vypadá, že to to teče kolem šroubů, které drží dohromady horní a spodní část převodovky. No a na konec to někdy prolíná kolem čepu poloosy. Pořád utírám a nevím kudy to teče.

[Michal(zetor)]

Jo s lapovací pastou chápu Ale jak uděláš těleso v tělese když tam je závit a šroubuje se to, nemůžeš s tím točit sem a tam?

[chobotek]

Na to je taková finta - kalený trn a protikus. Nejsem si jistý, jestli se ti vyplatí to vyrábět, ale pohledem do mapy jsem zjistil, že jezdím skoro okolo tebe. Možnosti jsou dvě, vyměníme kohouty a já si pak ten tvůj opravím nebo ti ten přípravek půjčím.

[Michal(zetor)]

Aha já si říkal že v tom bude nějaký fígl Hele jak se ti chce se stím zabývat. Nechci tě nějak zatěžovat Já jsem byl dnes v mototechně a koupil kohoutek jako má Pavel a předělal jsem to na něj. TAk uvidíme. Zase si říkám že ten originál tam vypadá lépe, no ale když to bude fungovat s tímhle tak to asi oželím

[Pavel]

mne to na tohle provizorni reseni fakci jen az bude cas tak to musym dodelat

[dvk]

Ahoj vespolek, po delší odmlce přidávám pár fotek z překroužkování motoru Honda GXV 160 naší Vari. Motor skončil na ponku, protože minulou sezónu začal ve výkonu dost kouřit a samozřejmě žral olej. Vložka válce byla OK, v háji byly kroužky (nadlimitní vůle v zámcích). Původně jsem objednal i nové vodítka, protože jsem myslel, že motor žere olej přes vodítko sacího ventilu. Ventily i vodítka byly ale po proměření OK, takže jsem jen motor překroužkoval. Výsledek teď po několika měsících ježdění je perfektní, olej neubývá a nějak výrazně se nečerní, samozřejmě motor přestal kouřit, + bych řekl, že mu trochu narostl výkon (citelné hlavně při mulčování Tajfunem, možná ale souvisí s výfukem). Ve snaze trochu snížit hluk výfuku jsem svařil trochu větší tlumič výfuku, motor teď příjemně "basuje", ale od hluku to pomohlo jen částečně. Asi by to chtělo ještě více zatlumit, otázka je co pak výkon, proto už jsem se do dalších experimentů nepouštěl a jezdím tak.

[imaginaro]

Než založím novy vlákno, protože si myslím že je to zbytečny, zkusím to sem ještě jednou dát:

Omlouvám se za mírnej offtopic, ale je to podobný problém - 4takt nemaká jak má.
Před pár lety js m si koupil desku viz odkaz https://vibracni-desky.heureka.cz/zippe ... HYQAvD_BwE a po naběhání asi 2motohodin jsem ju uskladnil a doteď stála. Teď jsem potřeboval malej pohon, tak jsem ju vytáhl a nechtěla naskočit. Všechno jsem už prošel, karbec nejmíň 10x sundal a všechno profoukal i kompresorem, výsledek po dvou hodinách je že i zahřátej motor nechce jet bez sytiča a nechce jít do otáček - když malinko přidâm, tak začne tarokovat a když ještě drobet přidâm tak hled chcípne. V zâruce už není. Máte ještě prosím nějakej typ na co mrknout? Všechno na karbcu kam jsem se dostal jsem rozšrouboval a vyčistil. Díky moc.

[Michal(zetor)]

Tak a problém s unikáním benzinu z nádrže do válce je vyřešen Teď to funguje jak má. Po několika dnech přijdu lehce trhnu a motor jde. Předtím to šlo těžko startovat a chytla až za dobu a hulila, protože byl ve valci nateklej benzín a proto šla tak těžko startovat.
Sice to takhle není origo,ale na "funkci" to nemá vliv....

[chobotek]

Tak napřed klasické "před" a "po" fotky:

No a teď otázka: na ty luční kleče patří bezpečnostní vypínač. Máte ho tam někdo? Originál je bez aretace a netvrdím, že by to s ním nešlo nastartovat, ale když má člověk držet levou rukou rukojeť a pravou startovat kroutí se jak paragraf. Možnosti jsou:

• vykašlat se na to
• vypínač s aretací
• vypínač trhací (jako na sněžných skútrech ap.)

Geniální řešení vítána

Jinak přesnost výroby těch klečí je tragická, bez podložek ani rána. Asi páteční kus:


A nakonec jeden demontovaný díl - to jak se tu občas někdo ptá, k čemu je ten drát, co "se nikam nezapojuje". Tady zapojený byl: světla vpředu a na vleku.