Nasetraktory

Musím tě zklamat M2T ,je dnes za zenitem vyrábí se pro nostalgiky.
M6A je ještě horší.

Tenkrát nic lepší nebylo tak se to lilo co bylo, dnes ta doba není.
Další příklad jak se dnes mažou dnešní motory https://www.sigmashop.cz/cerpadla-a-cer ... gK52fD_BwE
že by kvůli E5.

Jako všechny čínský mrdiny to má předepsanou směs 1:25. Křoviňák, plotostřih... všechno vidělo tolik oleje jen když to bylo nový - prvních pár mth, maximálně tři, čtyři nádrže, pak začne týct nespálený olej z výfuku a od tý doby do toho míchám jen 1:50 a žádný problém. A i kdyby byl, tak holt koupím za 1500,- nový verk, ale zatím dobrý, už kolik let. Je tedy fakt, že olej dávám husq. L2+

Thovt, zklamaný rozhodně nejsem. Motor MF-70 patří minulosti. Stejné minulosti jako olej M2T. Co se teda změnilo, že tomu stejnému motoru o půl století později nestačí olej, na který byl konstruován?
Odkazu nerozumím, je tam motor i čerpadlem za necelé tři tisíce i s daní a marží pro distributora. Výkon to má asi jako Jawa 50 typ 555 a mazat se může kdečím. Co si z toho mám vzít?

M2T do MF 70 stačí, ale v mísícím poměru dle předpisu výrobce motoru, karbonu a bordelu je pak plný motor. S pořádným olejem tomu tak není. Nejen já mám vyzkoušeno a ověřeno dlouhodobou praxí, že tam kde se dávalo 1:30 M2T lze bez problému používat lepší olej v poměru 1:50 (třeba to LS+).

Do PF i MF pouzifam Mogul TS 1:40 po zabehu. U PF pri orbe davam 1:30

Dobrý den, nenašel by se tu někdo kdo by popsal nastavení předstihu u MF-70? Stáje nějak tápu kde mám vlastně naměřit ty 4mm (někde jsem našel i 3,1mm) . Děkuji za odpověď.

Neměl by jsi to naměřit třeba v otvoru po svíčce? Ta míra je vlastně hodnota zdvihu pístu před HÚ.

Aha, takže naměřit ty 4 mm od horní úvratě pístu, a pak by mezera mezi těmito kontakty (foto) měla být 0,3 - 0,5 mm? Případně nastavit natočením celého zapalovaní? Možná jsem v tom hledal zbytečné složitosti . Díky

Hlavně to má zapalovat před úvratí! Ono na druhé straně lze taky naměřit stejnou vzdálenost, pístu od HÚ, ale motor pak ne a ne běžet.

Musíš najít 4mm PŘED HÚ(pro fikejze) ne PO HÚ ve směru otáčení motoru, počátek rozpínání kladívek. V ten moment jde jiskra, no a pak odtrh. Tedy vzdálenost kontaktů na vrcholu vačky.

No dyk Dyku, o čem jsem asi tak psal o post výše? Nebo sem se vyvětil málo srozumitelně? Mi přišlo, že stačí, napsat o tom, že při nastavení za úvratí motor nejede, aby každýmu došlo, že tudy cesta nevede.

Děkuji už to chápu snad ,zkusím se ještě zeptat, nevíte někdo jak sundat tenhle unašeč aby se dalo vyměnit gufero pod ním? Divný je že není vidět žádné drážkování ani drážka na klínek ikdyž to přenáší sílu motoru, to tam je nalisované? Děkuji za odpověď.

Zdravím.

Zdědil jsem MF70 a prosím o radu. Když mi při práci zdechne motor, musím čekat do úplného vychladnutí na další nastartování. Svíčka nehází jiskru. Mohla by to být cívka zapalování nebo je to něco jiného? Mám několik svíček, které jsem zkoušel. Samozřejmě teď pořídím novou, ale tady asi nebude problém. Chtěl bych rovněž zkontrolovat ukostření, ale nevím kde se nachází.

Také přemýšlím o pořízení mulčovače a rovněž jsem viděl i kultivátor. Jaké máte zkušenosti s tímto příslušenstvím?

Mnohokrát děkuji za rady.

Josef

Ahojte zhadzoval som lave koleso (to kde je brzdovy bubon) na MF70 a po odisteni podlozky isla matka povolit dost lahko (skoro rukou). Chcem sa opytat neviete mi poradit aky je utahovaci moment resp. ci sa to ma dotiahnut len jemne a zohnut podlozku alebo vsi silou ? Je tam este taky vymedzovak co ide nasunut na osku a v podstate ide do gufera a tesni olej z prevodovky a koleso sa onho opiera z vnutornej strany a z vonkajsej strany kolesa je uz potom matka so zaistovacou podlozkou. Predpokladam ze ten vymedzovaci sersam sa opiera za guferom o lozisko. Dik za pomoc

Už máte připraveno? Sakra kydá, ale na řetězech to leze po zdi