Nasetraktory

Což to jsem samozřejmě četl, ale foto lže a tak mi to přijde že se k ní budeš moc moc ohýbat což mě osobně by nebavilo

Trošičku jsme popojely se spojením převodovek.


Svrtání unašečů Hardy spojku přev M25 a Desta (unašeč Octavie). Svrtání gumového koláče.

Hotová sestava Hardy spojky. Síla gum. koláče 20 mm, prům. 160 mm. Šrouby M10 6 ks a v každém unašeči 4 ks šroubů M8. Spojka je zhotovena je podle citu, žádné výpočty, snad to vydrží.


V desce je usazeno velké ložisko, které středí mrkev přev. Desta, na které je unašeč. přišroubovaný na polovinu Hardy spojky.

Ještě jsme se rozhodli, předtím než bude definitivně usazen motor s převodovkou, že uděláme zpevnění rámu. Když se traktor cca před 20 lety stavěl, neměl jsem žádnou inspiraci, vše bylo prováděno jen tak podle citu. Když vidím na tomto fóru, jaký se dělají masivní rámy, bylo rozhodnuto propojit plocháči 40 / 2O mm předek traktoru od držáků přední osy až k přírubě zadní osy. Měli jsme obavu, když se třeba chytne větší díra aby nedocházelo k deformaci rámu v místě propojení obou převodovek. Po 20 letech provozu jsme proměřením žádnou deformaci nezjistili - ale pro sychr bylo rozhodnuto to udělat, než se definitivně usadí agregát, sváry na rámu by trošku mohly pohnout konstrukcí.


Původní rám.

Detail.


Demontáž pístnic.


Pasování plocháčů, napříč byl proveden úchyt z mat. 100 / 20 mm, ve kterém se musel odfrézovat prostor pro pístnice a spodek převodovky Desta.


Svařeno.


Co je natřeno základem je přidané železo.

Konečně se může začít pasovat agregát


Namontována 1/2 Hardy na přev. M25.


Bylo nutno přesně srovnat osy převodovek ve všech směrech, aby byla deformace spojky co nejmenší.


Vyrobení podpěr pod převodovku M 25.


Usazení podpěr.


A na druhé straně.


Součastně se přiheftovaly držáky motoru.


Uchyty byly svrtány s rámem a přišroubovány do navařených záv. pouzder.

Ještě bych měl bych dotaz, zda je možno tento olej dávat do motoru Slavia 2 S 90 A ?


A ještě jeden. Tento filtr jsem měl namontován za rozvaděčem před nádrží na olej. Bylo to dobře ??

Asi bude nutné vyměnit vložku. Jak se to demontuje ??

Demontovat tuto ségrovku, nebo odšroubovat vršek.
Díky.

Vyztužením rámu se nikdy nic nepokazilo jen tak dál

Ještě se podařilo osadit upravený setrvačník, spojk. ložisko a komplet lamelu s přítlačákem.


Protože jsme chtěli použít větší spojku kompletní z M25, bylo třeba vložit mezikruží a zvětšit plochu na setrváku.


Na konec hřídele musíme namontovat nástavec pro spojkové ložisko.


Nástavec s ložiskem je usazen.


Setrvák s kompletní spojkou je sesazen


a vyvážen.

Protože měla řadící páka moc velký horizontální zdvih, musel jsem vytvořit pomocí 2 kloubků přepákování.


Takže se podstatně zmenšíl zdvih řadící páky.

novak píše:Ještě bych měl bych dotaz, zda je možno tento olej dávat do motoru Slavia 2 S 90 A ?


A ještě jeden. Tento filtr jsem měl namontován za rozvaděčem před nádrží na olej. Bylo to dobře ??

Asi bude nutné vyměnit vložku. Jak se to demontuje ??

Demontovat tuto ségrovku, nebo odšroubovat vršek.
Díky.

Odšroubovat vršek . A ano, na vracečce je správně
Jinak koukám jak blázen jak stavíš stroj na zadní .

Zase se něco málo udělalo.
Demontáž přední nápravy.

Uložení nápravy na čepu je bez vůle, není co řešit.


Dovaření zpevňujícího plocháče a nátěr.


Náboje jsou celkem v pořádku.


Vyřezání středů z předních ráfků, je třeba srovnat rozchod jako je na zadku.


Posunutí středů o 40 mm dovnitř - zvětšení rozchodu.


Zpětná montáž.


Náprava je rozšířená celkem o 8 cm, jede stejnou stopu jako zadek, asi se nějak změnila geometrie, ještě se udělá zbíhavost, snad to někde vyštuduju - nebo někdo poradí ??

Také jsme se pustili do nového laku plechařiny.


Starý nátěr byl opískován a kytuje se.



Nástřik plničem.


udělána kulisa na řazení na 1. převodovce.

Pekne sa s tím hráš

Toreto píše:Pekne sa s tím hráš

Jen po chvilkách, není čas - je to spíš koníček.

Nějak jsem nepostřehl, tu uzávěrku jsi dělal?

vaclavs píše:Nějak jsem nepostřehl, tu uzávěrku jsi dělal?

Zatím ještě ne, teď se jen měnil motor s první převodovkou a stím spojené zpevňující úpravy a celková údržba přední části.
Tuto sezonu s tím tak budeme jezdit.
Sehnali jsme druhý diferák z Desty, ve kterém provedeme tu uzávěrku, je to celkem již vymyšleno.
Současně s tím provedeme GO 2. převodovky Desta. Kola v ní jsou v dost špatném stavu, snad to tuto sezonu vydrží.