. (odteď už budu držet hubu a neřeknu proti jakémukoliv výrobku někoho jiného křivého slova, protože najednou sám vidím jak je těžké poskládat z hromady harampádí samohyb)Jen předesílám že traktůrek vlastně vůbec nepotřebuju, kutilství tohoto typu je můj koníček a abych nedráždil manželku velkými výdaji za lepší komponenty, rozhodl jsem se postavit samohyb stylem "co dům dá".
Použiju tyto díly:
Nápravy:
-zadní z veterána Opel Olympia r.v.1939, kterého jsem se marně snažil zrenovovat, ale když se to deset let od koupě nepohnulo, šel z garáže a uvolnil místo tomuto vznikajícímu pracovnímu stroji (náprava byla náhradní-zbyla navíc a byla už uříznutá), kola 16"
-přední náprava Lada 2101/asi/ konce Trabant, kola 12"
zúžení náprav si nepamatuju, dělal jsem už loni, něco kolem metru.
Rám:
klasika učko(tušímže 60mm bylo v kovošrotu za kilovou cenu, vzhledem k tomu že nedělám žádného siláka a ještě to hodně vyztužím různými plechodíly asi to bude stačit)
Motor:
Je to dvouválcový dvoudobý vzducháč z ruské elektrocentrály, masivní konstrukce mě úplně uchvátila a musím ho minimálně vyzkoušet, zvuk ZILA když jsem ho jen nazkoušku nahodil mě úplně dostal, ale je možné že se s ním rozloučím později kvůli spotřeby, protože jen pár sekund zařehtal a měl prázdnou přívodní trubičku kterou jsem nazkoušku naplnil- motor mě zatím moc netrápí, konstrukce bude taková že půjde časem nahradit nějakou naftovou kamou nebo úsporným čtyřtaktním benzíňáčkem třeba něčím levnějším-berlanem nebo takovým něčím podobným to kdyby se traktůrek osvědčil a já se chtěl plácnout přes kapsu za úspornější motor. /pokud změním motor, tak se bude muset změnit i název traktoru z Nataši na .....no podle nového "srdce" se už nějaký název najde :-)
Převody:
První převodovka zase co zbylo z veterána-úžasná malá bytelná z opla olympijky- už je hodně vychozená ale i přes vůle krásně řadí-teď si pomalu hraju s napojením setrvačníku na motor- to bude celkem oříšek ale jestli to bude fachat tak jak si představuju že to udělám, tak mi to právě v budoucnu umožní dopojovat na zbytek traktoru jakýkoliv motor /ikdyž tedy možná by bylo lepší udělat to hned napoprvé pořádně....ale znáte to
. Druhá převodovka je nějaký GAZ s vypinatelným předkem tady od kolegáčka z fóra, ještě jednou díky, směnil ji se mnou za vyrovnávací převod z nějakého krmného vozu či čeho a přestože jsem se snažil "vnutit" nějaký doplatek, zcela kolegiálně to byla výměna kus za kus ikdyž dle mého jsme neměnili stejné hodnoty. K dorovnání rychlostí předku a zadku použiju tady tak málo oblíbený řetěz /nějaký rozvoďák nevím z čeho-měl jsem ho doma/, něco složitějšího mi tam nevejde a ani se mi s tím nechce drbat. Největší prča je že jsem ani nepropočetl ten rozdíl předku a zadku, ale mám v tomto směru nad sebou anděla strážného, za dvacet let co furt něco kutím mi to co mi od ruky odpadne většinou napoprvé vyjde a šlape aniž bych se nad tím nějako více zamýšlel (no a co nevyjde, tím se tady nepochlubím 
) Každopádně zadek jsem musel buď zpomalit, nebo zrychlit předek a tak jsem si raději vybral převod do síly než naopak přední nápravu zrychlovat převodem do rychla.Řízení:
to mi dělá taky starost, vůbec nevím jak mi to bude vycházet, zrovna v místě kde budou táhla od těhlic se mi to už teď nebezpečně plní plány co tamtudy musí všechno jít- no uvidíme, zatím uvažuju klasika hřebenové z renaultu 5 přes všelijaké zatáčky a okliky :-)
Prozačátek asi textu až až, možná hned hodím prosbu o radu, jestli někdo nemá zkušenosti s vedením paliva z nádrže umístěné pod úrovní karbecu, chtěl bych si na nádrž sednout, ale motor nemá palivovou pumpu, tak jestli někdo hodí radu jak to jednoduše vyřešit budu rád. Pokud to nevyřeším, tak budu muset kvůli estetice sehnat nějakou hodně nízkou nádrž aby se mi kapota nevyšplhala až do nebe
Jo jinak prosím o tolerování mé přesnosti zámečnické výroby- uznávám tolerance od dvou centimetrů a výše.
, teď ještě uložit druhou převodovku z gazika a pak to celé rozhodím a musí rám pořádně svařit a dovařit i nápravy které mám taky jen nahrubo poheftované.
.
, chtěl bych aby ožily všechny jeho dva písty 
