64

[23markus]

[quote="Terablick"]Teď nevím jestli reaguješ na mě nebo na Kysmena (jeho téma to je ). A jak to myslíš s tím kroucením válců? S tím olejem to je jasné - musí tam být to co tam patří .[/q

valec nesmieš potočit voči piestnici, je tam velka pravdepodobnost žeto začne tiecť, predsa je to už len všetko stare vybehane, inač sa mi to odpruženie traktora páči, pri jazde nezbada rozdiel medzi rovnou a rozbitou cestou

[kysmen]

Když zůstaneme u naklánění toho auta, např BX, tak tam je na nápravě klasický skrutný stabilizátor a podle jeho polohy je ovládaný ten výškový korektor. Co se týká těch spojených nádob, ona je ta regulace poměrně pomalá, a na zatáčky snad nebude tak rychle reagovat.
Citroen ještě vyvinul activu, která aktivně stabilizovala hydraulikou, tzn že při průjezdu se ti auto naklonilo ne ze zatáčky ven ,ale jakoby dovnitř. Nějak se to ale nechytlo a moc těch aut nejezdí.


To plnění těch koulí funguje jinak, není tam kompresor ani zásobník, prostě kouli sundáš a zaneseš ji borcovi změřit a naplnit, u novějších aut už to ovšem nejde.

jakou hmotnost zvládne píst, těžko říct. Původně jsem chtěl použít písty z XM, ale ty poměrně dost trpí na trhání klobouků, nakonec jsem dal z BX, mají trubkovou pístnici z větším průměrem. Prej ale trochu víc tečou, píše to i markus23. To zdvojování asi nehrozí, nějak si nedovedu představit 2 hrnce vedle sebe

[Terablick]

Teď nevím jestli reaguješ na mě nebo na Kysmena (jeho téma to je ). A jak to myslíš s tím kroucením válců? S tím olejem to je jasné - musí tam být to co tam patří .[/q

valec nesmieš potočit voči piestnici, je tam velka pravdepodobnost žeto začne tiecť, predsa je to už len všetko stare vybehane, inač sa mi to odpruženie traktora páči, pri jazde nezbada rozdiel medzi rovnou a rozbitou cestou

Myslel jsem si to . Tyhle písty se asi nedaj jen tak snadno přetěsnit, což?

[Terablick]

Když zůstaneme u naklánění toho auta, např BX, tak tam je na nápravě klasický skrutný stabilizátor a podle jeho polohy je ovládaný ten výškový korektor. Co se týká těch spojených nádob, ona je ta regulace poměrně pomalá, a na zatáčky snad nebude tak rychle reagovat.
Citroen ještě vyvinul activu, která aktivně stabilizovala hydraulikou, tzn že při průjezdu se ti auto naklonilo ne ze zatáčky ven ,ale jakoby dovnitř. Nějak se to ale nechytlo a moc těch aut nejezdí.


To plnění těch koulí funguje jinak, není tam kompresor ani zásobník, prostě kouli sundáš a zaneseš ji borcovi změřit a naplnit, u novějších aut už to ovšem nejde.

jakou hmotnost zvládne píst, těžko říct. Původně jsem chtěl použít písty z XM, ale ty poměrně dost trpí na trhání klobouků, nakonec jsem dal z BX, mají trubkovou pístnici z větším průměrem. Prej ale trochu víc tečou, píše to i markus23. To zdvojování asi nehrozí, nějak si nedovedu představit 2 hrnce vedle sebe

No o auto mi ani tak nejde. Jde o ten traktor a jeho pomalé naklánění ve svahu. Zkrátka aby to nebylo zbytečně víc nestabilní než klasika s výkyvnou nápravou. Elektroniku tam nechci, a ani bych za to nechtěl utratit moc peněz. Právě to BX mi přijde cenově dostupný a vhodný. To plnění bych nerad řešil touhle cestou. Jednak to taky nebude úplně levný, a taky netuším kam bych s tím šel... . Ty dva hrnce - já nebudu řešit rám tak jak to máš ty, ale podobně jako kdyby to mělo listový pera nebo něco jako má třeba Patrol. Ty válce přece nemusí bejt kolmo, takže bych je dla jakoby do V proti sobě. Přecijen váha bude asi 2x větší než u auta, tak aby to vůbec sneslo a aby to nebylo na dorazech . Nebo možná použít i nějakou pružinu (vinutou, listovou, zkrutnou) i ten "hydropneu" válec, ale to nevím jak by se chovalo. Zas nechci postavit komplet traktor a pak zjistit že to tak nejde a předělávat to celý od rámu

[23markus]

Teď nevím jestli reaguješ na mě nebo na Kysmena (jeho téma to je ). A jak to myslíš s tím kroucením válců? S tím olejem to je jasné - musí tam být to co tam patří .[/q

valec nesmieš potočit voči piestnici, je tam velka pravdepodobnost žeto začne tiecť, predsa je to už len všetko stare vybehane, inač sa mi to odpruženie traktora páči, pri jazde nezbada rozdiel medzi rovnou a rozbitou cestou

Myslel jsem si to . Tyhle písty se asi nedaj jen tak snadno přetěsnit, což?

daju sa pretesnit, je tam teflonove tesnenie, a oni nezačnu striekat, len budu slzit a ked je uplne na figu tak olej uteka do prepadu, tieš tie prepady treba mat v poriadku

[kysmen]

u toho přepadu je další rozdíl - ty písty z BX mají na tom přepadu zdvojenou hadičku, nějak mi hlava nebrala proč, možná tam teho teče hodně
markus, nevíš jak je to s tím zdvojeným přepadem?

[Terablick]

A nejsou propojený do série? Že by to teklo z jednoho do druhýho jako u vstřiků?

[kysmen]

prostě je ten odpad stáhnutý 2x

[Terablick]

Hmmm. Asi měli moc hadiček, tak je chtěli udat Taky mě nenapadá proč. Jasně, může to bejt kvůli průtoku, ale pak poslouží větší průměr, může to bejt nějakej sichr kdyby jedna selhala, ale to bude taky spíš kravina... Těžko říct co v tom vězí .

[23markus]

[quote="kysmen"]u toho přepadu je další rozdíl - ty písty z BX mají na tom přepadu zdvojenou hadičku, nějak mi hlava nebrala proč, možná tam teho teče hodně
markus, nevíš jak je to s tím zdvojeným přepadem?[

prečo je dvojity neviem ale môžeš ich kludne spojit, je to len prepad.

[Jiřin]

Prepad by mel odtekat s co nejmensim odporem a jestli jsou ty trubicky vsechny stejny, tak mozna kvuli jednotnemu sroubeni jsou tam ty trubicky dve misto jedne s vetsim prumerem, na ktery by museli mit jine sroubeni, jine klice, jine trubicky .......

[kysmen]

ono je to rozdvojeni az na hadici, tak to zrusim a hotovo, stejne to v tom miste casto tece, -je tam jen takova motex paska

[kysmen]

Tak je to tady, proběhla první jízda
vyorál jsem první brázdu
trochu se rozjely kola

[Terablick]

Krása . Máš na to řízení nějaký dorovnávání?

[kysmen]

Ne, naopak, to řízení je těžce provizorní.
Přední náprava má zatím dva písty bez spojovací tyče - kola se natáčeli skoro spolu, v rejdu se to srovnalo.
zadní náprava má spojovačku , ale je zatím je bez pístů a natáčel sem ji ručně
Problém je s čerpadlem, netlací olej do orsty, zatím používám čerpadlo serva z motoru. Takže řízení bylo dřina...
Poloměr v rejdu jsem naměřil něco kolem 6,3 m, ale možná to ješte nějaký decimetr ubere až budou všechny písty.
krabí chod sem projel taky, je to jako na skejtu