Traktor od JiříSBS

[jiriSBS]

Dlouho jsem tajil,že provádíme výměnu motoru na traktoru.Na starém motoru na hlavě, prasklo ventilové sedlo a museli jsme dát na motor neupravenou hlavu.Spotřeba se zvýšila téměř o 100%,tak jsme řešili co s tím ,jestli motor opravit nebo dát motor druhý,který už je doma nějaký rok pod ponkem Citroen 1,5 D,jenže ten je o 150mm delší,250mm širší a o 120mm vyšší,aby vešel do rámu a pod kapotu.Nechal jsem se přesvědčit a pustili se do výměny,museli jsme předělat přední část rámu,posunout př.nápravu o 70m dopředu,namontovat nové řízení,nově vyrobit brzdy,upravit sloupek řízení,uřezat část převodovky(diferák),vyrobit meziskříň a upravit sestupnou převodovku.Takže motor a převodovka z předohrabu,ale upravena jako klasika.Budu dávat fota z úpravy.
Motor před úpravou


Motor po úpravě

[DanculSK]

....pane ja čumím
Ty si sa teda vyhral, ako super....
Vlastne, tu je napojené, na 5-kovy výstup?

[peter bendr]

Na tu upravu som velmi zvedavy chceme viac podrobnosti

[oco13]

Jirko a nebolo výrobne jednoduchšie vymeniť prevodovku za 1203kovú?

[fajlla]

To vypadá suprově. Mě by zajímala ta meziskříň. Jak je to tam udělané. Fotky by byli????

[Vladimír2]

...no paráda !!!! Zase něco nového , co vybočuje z řady . Ať se daří !

[jiriSBS]

Dávám nějaká fota z úpravy motoru,nejvíce vadil diferák,takže odřezaní,výroba dílu,zavaření,frézování.
how many vaults in fallout 4
Uložení difu bylo použito jako nosník pro předlohu na hydr. čerpadlo.

Výroba předního nosníku motoru,původni hlinikový byl nahrazen ocelovým ,z důvodu úspory místa,dole je nosník
hřídele předlohy hyd.čerpadla.

Pohled na konzolu a držák motoru,držák je vyklepán z pásoviny,dobře tlumí vibrace a nezabírá teměř žadné místo

Zadní držák motoru na silentblocích a držacích připevněn k rámu.

Zadní držák motoru s předlohovou hřídelí,el.magnetickou spojkou a hyd.váleček ovladání spojky pojezdu.
webster bank locations near me
Danku-pohon je přivařen na synchronizační spojku pětky.
Oco-Pět rychlostí je více než čtyři,počíta se s další úpravou.

[Ondras83]

nepraskne ten svar?

[fajlla]

Pěkné pěkné. A vnitřnosti nafocené máš. Ten vývod z toho diferenciálu bude na kardan?

[jiriSBS]

Pro Ondra-svařované je to spec.elektrodou na těžce svařitelné oceli,myslím,že ten svár není nejslabší místo toho pohonu.

Pro Fajlla- hřídel čouhající z uložení difu je nezavislý pohon na hyd.čerpadlo,vnitřností budu postupně dávat.

[fajlla]

Ale to se ti bude přece točit podle toho jakej dáš kvalt. Nebo to máš ještě nějak upravené v té převodovce.

[Ondras83]

Skříň diferaku je jen uložení ty hřídele, hnaná je od řemenice motoru

[jiriSBS]

Diferák je demontován,jsou použité ložiska diferáku,které stabilizuje rozpěrná trubka,ve které je vsunutá hřídel pohonu čerpadla.


Na motoru musela být upravena vana motoru,aby se motor vlezl do rámu,jak na délku,tak na výšku.
find me the closest gas station to my location

Upravena vana z přední části motoru,elektromagnetická spojka předlohy.Alternátor byl namontován po odřezání části držáku vstřik.čerpadla, vůle od bloku motoru je pouze 2mm.


Pohled na pohon alternatoru a předlohy řemenem,pro dobrý přenos výkonu byly použity napínací kladky,které zajistily co největší úhel opasání řemenice klikového hřídele.


Na fotu je vidět,že místa je opravdu málo a na připojení spodní hadice chladiče musela být provedena úprava vstupní trubky.
directions to the nearest pnc bank

Konec trubky chladiče je jen 30mm od napínací kladky.


Úprava vstupní trubky do chladiče.
arvest atm

Mezi kolenem vstupní trubky a kladkou je pouze 10mm mezera.


Cela tato výměna motoru je neustálý boj s milimetry a motor je místy od rámu vzdálen pouze pár milimetrů.

[fajlla]

Já su blbec mě to nedoteklo myslel jsem že čerpadlo bude v předu.
Máš to tam teda pěkně nacpaný . Ani óóóčko nenasadíš. https://www.youtube.com/watch?v=ZZpA5hN ... verified=1

[Atlan]

Pekna praca, si teda riadne vyburil, kolko trvala uprava motora s prevodovkou. Kolko casu si stravil vymyslanim.