Smluvní podmínky soukromých firem bývají hodně výhodné - tedy po ty firmy
Nicméně pokud se dodrží podmínky i zákon, pojišťovna platit musí, a mají na to tabulky atd, podle kterých musí škodu uhradit. Ty tabulky samozřejmě nejsou nijak výhodné pro poškozeného, ale částka by měla stačit na rozumnou obnovu stavu před vznikem škody (nečekejte ale že dostanete nové díly a nový lak - počítá se amortizace, takže si můžete "dovolit" koupit na vrakovišti starší díl ve stejné barvě a zbude většinou i na jeho výměnu, spojovací materiál atd, ale nové dveře a lak ve značkovém servisu vám opravdu nikdo nezaplatí ani na rok staré auto. Plnění by ale mělo uhradit obnovu stavu jaký byl, tedy nákup rok starých dveří ve stejné barvě + jejich odbornou montáž. Čím starší auto a víc najetých km, tím samozřejmě klesá hodnota auta, a tedy i hodnota jednotlivých jeho dílů, a tím pádem i plnění od pojišťovny. Pak je tu většinou ještě možnost nechat si škodu proplatit podle faktury, ale opět se asi nevyhnete krácení o amortizaci, tedy snížení plnění za díly a lak. Práci ale většinou uhradí v plné výši. Je tu ale ještě jeden limit, a tím je odhadní cena auta před vznikem škody. Pokud by totiž plnění přesáhlo tuhle sumu, pojišťovna má právo uplatnit tak zvanou totální škodu, tedy vyplatí jen odhadní cenu auta před vznikem škody, a víc ani ťuk. Podmínkou ovšem často ještě bývá "likvidace" "vraku", tedy zrušení TP dle platných předpisů. Pojišťovna si navíc v takovém případě může vyžádat "vrak" auta a prodat ho v dražbě. Většinou je ale ještě možnost požádat o plnění rozpočtem do výše totální škody, ovšem je pak jen na vás jak si zajistíte opravu, a pojišťovna v takovém případě nekryje nic navíc, tedy ani práci, odtah, náhradní vozidlo atd. Prostě vyplatí částku dle odhadní hodnoty auta a víc nic, a nestará se jestli to stačí na opravu - pokud totiž oprava přesáhne cenu jiného stejného auta, je samozřejmé že je i pro vás výhodnější a rozumnější prostě si koupit jiné, nebourané, než opravovat nákladně vrak. Podmínky se liší u jednotlivých pojišťoven, ale většinou platí +/- to co jsem napsal. A samozřejmě naprostá většina pojišťoven vyžaduje posouzení škody jejich technikem - likvidátorem, a do doby tohoto posouzení se většinou nesmí s vozidlem jezdit. Mnoho pojišťoven se ale snaží vyjít lidem vstříc, a v případě že je auto schopné dalšího provozu bez opravy (odřený lak a podobně), pošle technika v co nejkratší době (pořád to ale může být i několik dní, podle toho kolik mají aut k prohlídce před tím vaším) aby auto nafotil a prohlédl, a pak už můžete jezdit a čekat na plnění, nebo dát auto opravit (podle dohodnuté formy plnění). Občas vám po dohodě dovolí s autem i jezdit bez prohlídky, ale můžou si třeba vyžádat podrobnou fotodokumentaci od vás nebo od nějakého pověřeného technika v servisu a podobně. Některé pojišťovny naopak poskytují (někdy za příplatek k pojistnému, nebo jako doplňkové pojištění) náhradní vozidlo a odtah zdarma. Rozdíl v ceně nebývá drastický - často jen třeba 500. Kč ročně, a může to ušetřit i desítky tisíc za odtah auta ze zahraniční dovolené, dopravu rodiny do ČR, náhradní ubytování, nebo dokonce i kapesné a podobně
Tyhle věci totiž běžně povinné ručení nekryje, ale paradoxně je může pokrýt vaše vlastní povinné ručení s příplatkovou službou nebo v nějaké "lepší" variantě. A to dokonce i v případě, že auto prostě přestane jet samo od sebe - nemusí tedy ani jít o nehodu. Je zkrátka potřeba ty pojistné podmínky číst, a ne je jen podepsat
Jinak se snadno stane, že přijdete o dost peněz
Můžete ušetřit, platit nejlevnější variantu povinného ručení a pak se divit co všechno nekryje, nebo si můžete projít nabídky a vybrat si takové, které kryje i víc než jen nehody. Bohužel v ČR stát kryje a podporuje spíš firmy než lidi - zákazníky, takže ty nejlevnější varianty povinného ručení opravdu pokryjou jen to nejnutnější a nikoho nezajímá že vám zbude záplatované bourané auto, které je skoro neprodejné, rychleji rezne, a nemá dokonale shodný odstín laku
Zákonná povinnost pojišťovny je obnovit předchozí stav, a pokud ten nebyl právě koupené úplně nové auto s nula najetými km a bez sebemenší stopy čehokoliv na laku, bude pojišťovna plnění krátit o amortizaci. O kolik se plnění sníží se liší u každé pojišťovny, každé varianty povinného ručení (někdy i toho vašeho), zvoleného typu plnění, nebo třeba i toho kdo auto bude opravovat (pojišťovny mají například smluvní partnery, u kterých většinou zaplatí celou fakturovanou sumu, minimálně za práci, často ale i za díly, a krátí pak jen plnění za lak, pokud je potřeb lakovat). V drtivé většině případů pak bohužel nechtějí platit 100% faktury ze značkového servisu, protože (a celkem správně) považují značkové servisy za uměle předražené. Bohužel oprava ve značkovém servisu je často podmínkou platnosti záruky na auto (i tak se záruka výrazně omezí), a je proto potřeba u aut v záruce zvážit pro a proti opravy jinde, případně prodeje bouraného auta a podobně.
to je fakt.
Jak říkám, do 200,- Kč za práci je to +/- OK 