Pepina

[pinkygsx]

JJ Tico je jak favorit, ale Matiz už je modernější,

[pinkygsx]

tohle asi nepůjde předělat na karbec

[Gerhard]

to všechno co je na sacím potrubí dej pryč, zůstane holé potrubí, i za cenu, že bys to měl pilou odřezat. Na to odřezané zrob přírubu, přivař ju, a na to posaď karburátor.

[pinkygsx]

to sací potrubí je celé plastové už od hlavy. takže musel udělat celé sací potrubí. Nebo sehnat z Tica

[Gerhard]

tak z tica. jinak tady na šroťáku bylo ticů plno

[pinkygsx]

No asi jak rikas vezmu ten motor z Matize. Nebo mi zjisti co by stal jen motor z tica tam u vas?

[Gerhard]

před 3 rokama mě stál můj 4500,ale s převodovkou, chladičema, alternátor, startér, zeptám se po novém roce, kolik chcou teď.

[oco13]

Karbec tam nahodíš , ale ako urobíš zapalovanie ak je tam 4 bodový vstrek ,prípadne ešte imobilizer? RJ , všetky sondy , káblovanie odčleniť od ostatnej elektriky.
Neviem , mám na dvore Lanosa 1,5 - 67KW a nejako sa mi nezdá ,že by sa to dalo bez hlbších znalostí autoelektriky.

[pinkygsx]

Je to jednobodovi vstrik. Zapalovani je tam bezkontakt s normálním rozdelovacem.

[Gerhard]

Oco 13-na předělávku na karburátor je pro laiky trošku problém když to nemá rozdělovač. Když má rozdělovač, všecky sondy , čidla apod. nepotřebuje. To potřebuje jen u vícebodového vstřikování. U karburátoru jsou mu sondy atd prd platné. Kdyby to byl diesel s elektronickým vstřikováním, tak to by problém byl. Tam je třeba zachovat celou řidící jednotku.

[Mikro]

Otázka proč to chcete předělávat ? Když to seženeš komplet s elektroinstalací, tak je ta stříkačka jednoznačné +

[Gerhard]

pokud nemá vedle sebe autoelektrikáře, nebo jím sám není, tak si nebude vědět rady.

[pinkygsx]

Jo muzu to mit komplet vse co budu potrebovat, ale i tak tam bude asi ridici jednotka na ten vstrik. A ta bude potrebovat ruzna cidla aby vyhodnocovala. Je ale fakt kdyz by slo rozchodit jako strikacku bylo by to super.

[Jarda-k]

Původní rozdělovač ale stejně nejde ze vstřikovýho motoru na karburátorový použít. Ten tam většinou pouze rozděluje jiskru, ale předstih reguluje řídící jednotka.
Jedině použít rozdělovač z karburátorový verze tohoto motoru, pokud existuje.

[jirik610]

Souhlasim předstih bývá v 90% od snímače otáček přez jednotku do výcenásobného induktoru nebo u jednobodu na jednoduchý induktor a pak na rozďelovač , ale vše má několik řešení tríválec zapaluje po 120 stupních , proto bude mět rozďelovač nejspíš na vačce aď už kontaktní nebo s nímanej čidlem , protože logika řízení zápalu by byla výrobňe složiťejší než snímač otáček vačky .