Nasetraktory

Před lety v JZD jeden traktor taky ve větších otáčkách kašlal. Po delším bádání zjistily hodně ucpané sání vzduchu, snad pucvola nebo něco podobnýho.

Mám Z 3511 a číslo je přesně, jak je uvedeno na obrázku. Pokud tam není, tak jedině vyrazit.

Já mám toto číslo na 3511 v levo od sedačky vedle plechu co kryje pás ruční brzdy.

Zkus povolit objimku, která zajišťuje pístí tyč posilovače na kuláku. Potom zvedni přední nápravu do luftu a za chodu motoru zkus pístní tyčí opatrně pootáčet. Kola by se ti měli natáčet na jednu, nebo druhou stranu. Asi nejjednodužší způsob opravy. Pokud to nepomúže, tak postupovat dál.

Mohu potvrdit vyjádření kolegy "simaka". Mám 3511 od roku 1985, v té době jsem dělal GO motoru a celkovou oprava, tj. plechy, elektrika, brzdy a ostatní drobnosti. V průběhu těch let ještě kola 2 převodového stupně a hlavní hydraulický válec. Spolehlivý a úsporný stroj. Kolem baráku a na 1...

Jo ta matka je na hákový klíč a jinak už není ničím zajištěná. Možná by šlo tu matku povolit ještě na traktoru, nemusel bys válec potom pracně upínat někam do svěráku. Vytáhneš píst ven a vydíš manžety na pístu. Pístní tyč upneš přes tvrdé dřevo nebo hliníkový plech (kvůli poškození povrchu) do svěr...

Musíš prostě ten válec demontovat a potom rozebrat. Je to dlouho co jsem to dělal na 7211 , tak si rozměry manžet nepamatuji. Manžety a "O" kroužek vem do prodejny, určitě nějakou v blízkém okolí máš. Není to nic komplikovaného!

Mohu také potvrdit. Dělal jsem to několikrát, pozvednout podlahu i se sedačkou a demontovat panel s malým okénkem. Žirafu jsem musel prodloužít trubkou kvůli dosahu. Demontáž i montáž v pohodě.

Jednou jsem řešil u 3511 pískání brzd. Brzdové válečky byly v pořádku, pružiny taky. Nakonec byl problém u brzdových čelistí a jejich čepech. Čelisti zaoxidovaný hliník a jejich čepy rezavé železo, prostě se čelisti nevraceli.

Těžká rada. Mohou být povoleny šrouby portálu, nohavice. Demontáž portálu tě asi nemine, a potom důkladná kontrola.

Pokud je pojišťovák v pořádku ( začne přepouštět při předepsaném tlaku ), tak není důvod ho měnit. Pomocí redukcí se dá zkontrolovat pumpou na vstřikovací trysky.

Pavle, jak se to mohlo tak zešrotovat? Cizí těleso, nebo zmetková kola? To by mne zajímalo.

Prosím tě, tlačítko STOP chápu jako bezpečnostní prvek. Co odpojuješ nebo vypínáš? Mám podobnou štípačku a dost mne straší představa, co bych dělal, kdyby to chytlo oděv.

U 7211 jsem jednou dotahoval na spodku volantové tyče matice na axiálním ložisku. Při otáčení volantu tyč poskakovala nahoru a dolů. To dělalo taky dost velkou vůli.

ZdeXi, doporučuji ATP Stránecká Zhoř. Mají široký sortiment, mám s nimi dobrou zkušenost. Objednávej podle katalogu, nic tam není navíc, nebo zbytečně. Ty tvoje svisláky jsou katastrofa. Návary dělá AGM velké Meziříčí, ale v tvém případě už je to asi moc. Reša, matice je jen jedna. podívej se kousek...