Nasetraktory

Mám zájem
SZ

Přesně tohle už nějakej čas neúspěšně sháním, 1000mb 1967. Dřív jsem ho měl jako auto na ježdění, pak mi přišlo jako "málo veterán" a dneska bych ho chtěl koupit nazpět. Každopádně pěkný auto , dobrá barva a cena už dolů nepůjde...

To je PD, tam se bez elektroniky neobejdes, kdyby to byla rotacka (66/81kw) tam by to šlo předělat na Mtdi.

Je s podivem, že výsledek voleb zrovna tady tolik lidí vítá, spíš bych čekal opačné reakce.

Tak v dnešní politice bude těžko někdo normální.
V dnešních volbách šlo o to, kterým směrem chceme aby se směřovalo. Výsledek je bohužel pro normálního člověka nic moc a volit Pirstan nebo Spolu je jako se střelit do vlastní nohy a tvářit se, že přesně to jsem chtěl .

By mě zajímalo, koho si myslíte, že má obyčejnej člověk volit?
Nejsem Burešův volič ale naprosto chápu pohnutky jeho elektorátu.

V autě je to tak, že Lukáš má v určitých režimech trošku nižší spotřebu a hůř jede

Zkušenost z traktoru neřeknu, protože tam Lucase neprovozuju ale co se týká motrů v autě, tak tam jsem to před lety řešil často. Prostě Lukáš je sráč čerpadlo, tak to prostě je. Jednoduchost, životnost, možnost provozovat nekvalitní naftu nebo alternativní paliva (nemá přímoběžný píst a proto se nez...

Pokud má člověk Lukáš čerpadlo v tomhle motoru, tak to bez řj nebude dobře fungovat (fungovat, tak jak má) Jediný rozumný řešení, řešit zbytečnou elektriku a pak se bát až to za pár let začne téct, je to čerpadlo hodit do popelnice. Sehnat si BOSCH, třeba z GIII a otáčkoměr pak zapojit na W konektor...

Tyhle čerpadla mají podávací čerpadlo součástí čerpadla vstřikovacího. Není nutný externí podávací čerpadlo, pokud je palivový systém třeba netěsný a přisává vzduch, pak to pomůže. Při normální kondici vstřikovacího systému je to další komplikace navíc.

Podávání cerpadlo je součástí vstřikovacícho cerpadla.

Pokud na stavbu mas malo casu,tak bych nevymyslel zbytecne pracny reseni, takze naprava ze zahradniho trakturku,kam pridas jeste loziska aby hmotnost nebyla jen na te naprave,spojku bych vyresil stejne jak na trakturku,napinani remenu.

Ty trubky jsou v originálu vedené zhruba ve stejné výšce jako je to napojene nad převodovkou a v té výšce je i horní část chladiče. Ty hadice jsou fakt malého průměru, je to motor Saxo 1.5D. Můžeš to vést klidně i níže ale nejlepší se mi jeví 3. varianta a to hned pod vstřikovacím čerpadlem.

Chose11 píše: ↑pát úno 19, 2021 9:38 pm Klimu a posilovač měl motor 1,3 MPi až u posledních modelů, já mám doma verzi bez klimy s posilovačem

1.3 MPI neměla klimu a posilovač originál z výroby nikdy. Člověk mohl mít buď jedno nebo druhé. Pár exemplářů mělo oboje ale byla to individuál montáž třeba někde u prodejce. (venku)

ano, ten motor na obrázku by měl být on, je to z Ducato do roku 2000. Jakmile je to 2.8 td 90kw, je to on. Celkem držák, bez elektroniky, výborný starty za studena, dobrá spotřeba, přímej vstřik - malý odpadní teplo, takže odpadají problémy s praskáním hlav při velkým zatížení a jak je to z ducata, ...